汽車工業(ye) 、造船業(ye) 廣泛采用鋼-鋁複合材料結構，以減少燃料消耗和碳排放。船體(ti) 上層結構主要由鋼和鋁合金製成，這種材料組合降低了船體(ti) 總重量和重心，從(cong) 而使船舶穩定。近日，德國漢諾威激光中心（LZH）、弗勞恩霍夫結構耐久性與(yu) 係統可靠性研究所（LBF）等機構共同開發出一種鋼-鋁激光焊接工藝，可快速靈活地製備不同厚度混合接頭，從(cong) 而替代昂貴且複雜的爆炸噴塗（explosive plating）工藝。

金屬焊接過程中產(chan) 生的金屬間化合物（金屬間相）一旦過大將導致焊接部位脆化並加速斷裂。為(wei) 了將鋼—鋁合金之間的金屬間化合物控製到最小，需保證激光束焊接過程可控。研究人員通過發射光譜與(yu) 短相幹幹涉測量實現工藝控製，並通過激光束功率調節來主動控製焊接深度，從(cong) 而保證焊縫質量，即使存在板材厚度跳躍也不受影響。在靜態載荷下進行拉伸剪切試驗，激光焊接接頭的強度與(yu) 爆炸噴塗工藝相當，激光焊接鋁合金的屈服強度提高了52%。