據《3D打印商情》了解，11月21日，在德國不來梅舉(ju) 行的歐洲空間技術博覽會(hui) 上，一眾(zhong) 太空硬件製造商一起探討了3D打印技術。

太空硬件製造商表示，他們(men) 越來越多地使用3D打印來製造零件，但是這種技術並非像通常所想象的那樣簡單。他們(men) 完全希望3D打印能夠徹底改變製造業(ye) ，但要注意的是，我們(men) 不能在不充分了解其優(you) 缺點的情況下推廣該技術。

GE Additive的創新負責人Josh Mook表示：“人們(men) 誤以為(wei) 是買(mai) 了3D打印機，插上電源，投入了成本，做到這些零件就開始冒出來。實際上不是那樣的。您必須尊重這項技術，並且還需要一定的成熟度。”

據Josh Mook說，GE Additive現在可為(wei) 衛星和其他工程項目提供直徑最大10米的3D打印零件。

全新運載火箭公司“阿麗(li) 亞(ya) 娜集團”（Ariane 5和Ariane 6的火箭製造商）液體(ti) 推進工程負責人Gerald Hagemann表示，阿麗(li) 亞(ya) 娜集團的許多工程師最初都將3D打印的想法當作是任何事情的最佳方法，但事實證明，這並非總能節約成本。

Gerald Hagemann說：“對於(yu) 原型來說，它是完美的。但對於(yu) 批量生產(chan) ，確實還未能證明3D打印可以降低成本。”

Gerald Hagemann表示，阿麗(li) 亞(ya) 娜集團在Ariane 5上裝有3D打印零件，而在2020年首次亮相的Ariane 6上將有更多3D打印零件，但公司在決(jue) 定如何利用這種製造方法方麵具有選擇性。

西門子增材製造工程服務負責人Ole Geisen表示，對於(yu) 原型製作來說，3D打印可以提高速度，使其具有優(you) 勢，但他也同意用於(yu) 批量生產(chan) 的3D打印會(hui) 麵臨(lin) 更多困難。

Ole Geisen說：“我們(men) 的設計師非常有能力進行性能設計和可製造性設計，但是在增材製造中進行設計和工程設計以降低成本，人們(men) 還沒有付出很多努力——這是我們(men) 現在必須努力推動的事情。”

Ole Geisen表示，西門子有一個(ge) 大約150人的團隊，專(zhuan) 門從(cong) 事3D打印。目前，公司3D打印部門可以為(wei) 自己的產(chan) 品和客戶（包括一些航天工業(ye) ）打印零件。

Gerald Hagemann說，阿麗(li) 亞(ya) 娜集團的Ariane 6的部分零件是3D打印的。因為(wei) 增材製造將零件數量從(cong) 數千減少到了一個(ge) 。他說，但這帶來了新的挑戰，比如，發動機部件不再容易檢查，即使X射線也起不了作用，因為(wei) 零件是重金屬製成的。

Josh Mook說，使用3D打印，GE Additive將噴氣發動機內(nei) 部的零件數量從(cong) 850左右減少到12個(ge) 。他說，通用電氣僅(jin) 在3D打印方麵就花費了超過20億(yi) 美元用於(yu) 標準化和認證。他說：“我一直告訴人們(men) ，這是一個(ge) 了不起的工具。它極大地降低了進入門檻，改變了我們(men) 解決(jue) 問題的方式，但它不能替代工程。”

衛星和火箭製造商OHB的機製和產(chan) 品副主管Samuel Senese則表示，由於(yu) 光學組件無法使用與(yu) 其他航天器零件相同的塗層，因此3D打印在遙感衛星上的應用受到限製。他說3D打印需要更多的投資，但方向是正確的。這句話獲得了其他人的讚同。Ole Geisen說：“已經沒有什麽(me) 能阻擋3D打印的腳步，甚至是在太空中，覆蓋的範圍隻是時間問題而已。”