近日，橫跨多重電子應用領域的全球領  先的半導體(ti) 供應商意法半導體(ti) (STMicroelectronics，簡稱ST)舉(ju) 行線上媒體(ti) 溝通會(hui) ，就其致力於(yu) 的碳化矽(siliconcarbide，簡稱SiC)和氮化镓(GalliumNitride，簡稱GaN)半導體(ti) 解決(jue) 方案，未來在汽車電氣化發展中的應用規劃，與(yu) 媒體(ti) 做了深度交流。

 ■碳化矽發展勢頭強勁

    意法半導體(ti) 是全球領  先的半導體(ti) 公司，提供與(yu) 日常生活息息相關(guan) 的智能的、高能效的產(chan) 品及解決(jue) 方案。意法半導體(ti) 的產(chan) 品無處不在，致力於(yu) 與(yu) 客戶共同努力實現智能駕駛、智能工廠、智慧城市和智能家居，以及下一代移動和物聯網產(chan) 品。享受科技、享受生活，意法半導體(ti) 主張科技引領智能生活（life.augmented）的理念。公司2019年淨收入95.6億(yi) 美元，在全球擁有10萬(wan) 餘(yu) 客戶。

    意法半導體(ti) 擁有自有的製造設施並在研發中心附近建廠的經營理念，在全球建立了前後工序製造網絡（前工序指晶圓製造，後工序指芯片封裝測試），主要晶圓廠位於(yu) 意大利的Agrate和Catania，法國的Crolles、Rousset和Tours以及新加坡，配套封裝測試廠位於(yu) 中國、馬來西亞(ya) 、馬爾他、摩洛哥和菲律賓。

    本次媒體(ti) 見麵會(hui) ，意法半導體(ti) 著力推介其碳化矽和氮化镓解決(jue) 方案。以碳化矽和氮化镓為(wei) 代表的第三代半導體(ti) (也稱作寬禁帶/寬帶隙半導體(ti) ，WideBandgapSemiconductor,簡稱WBG)憑借其高效率、高密度、高可靠性等優(you) 勢，在新能源汽車、通信以及家用電器等領域發揮重要作用，成為(wei) 業(ye) 內(nei) 關(guan) 注的新焦點。

    在功率芯片和新材料推動下，汽車電氣化正在加速發展。其中，碳化矽使純電動汽車克服矽基器件的限製，取代了驅動電機逆變器和車載充電機中的矽基IGBT和二極管，具有能效提高、係統結構緊湊、輕量化、簡化冷卻設計、充電時間縮短、續航裏程增加等特點。據悉，目前已有超過40%的純電動汽車采用碳化矽。

    基於(yu) 碳化矽發展勢頭強勁，意法半導體(ti) 正在擴大對另一種前景很好的複合材料--氮化镓的投入，以促進汽車、工業(ye) 和消費市場客戶采用GaN功率產(chan) 品。

  ■能效與(yu) 可靠性出色

    在見麵會(hui) 上，意法半導體(ti) 汽車和分立器件產(chan) 品部(ADG)大眾(zhong) 市場業(ye) 務拓展負責人GiovanniLucaSARICA介紹，SiC和GaN兩(liang) 種產(chan) 品都具有同級產(chan) 品中最  高的能效，對於(yu) 研製電動汽車的汽車廠商來說，都是最  好的電源解決(jue) 方案。

    理論上，SiC是大於(yu) 600V的高壓應用係統的最  佳選擇，例如，純電動汽車的驅動電機逆變器，而GaN則是功率轉換係統的理想解決(jue) 方案，尤其適用於(yu) 車載充電機或48V直流轉換器，非常適用於(yu) 輕混汽車。也就是說，SiC是600V以上的高壓應用係統的最  佳解決(jue) 方案，而GaN則是600V以下的應用係統的理想選擇。

    SiC和GaN都具有許多技術優(you) 勢，不僅(jin) 可以提高能效，而且還可以縮小無源器件和冷卻係統的尺寸，使新能源汽車的模塊廠商能夠開發體(ti) 積更緊湊的解決(jue) 方案。眼下，GaN還是一項非常新的技術，市場規模還很小，但是很有前景。

    意法半導體(ti) 對這所提供的這兩(liang) 種產(chan) 品的可靠性非常有信心。GiovanniLucaSARICA進一步介紹，意法半導體(ti) 在SiC研發上的投資力度很大。至今，擁有70多項SiC相關(guan) 專(zhuan) 利，掌握這種複雜製造技術的全部工序。事實上，目前業(ye) 內(nei) 隻有意法半導體(ti) 能夠提供量產(chan) 且符合嚴(yan) 格的汽車質量標準的SiC。產(chan) 品可靠性之所以能達到客戶要求，歸功於(yu) 意法半導體(ti) 在汽車領域多年的研發經驗，以及走在SiC製造工藝最  前沿的堅定承諾。

    同時，意法半導體(ti) 也圍繞GaN展開了多項商業(ye) 行動，如正在與(yu) 最  大的科研機構和知名大學合作，探索GaN的物理和熱屬性，擴大在這種材料領域的專(zhuan) 業(ye) 知識¬¬；除此之外，意法半導體(ti) 還加入了JEDEC委員會(hui) 的GaN專(zhuan) 題工作組，該工作組旨在評估和製定最  佳的GaN測試方法和規範，使GaN產(chan) 品達到汽車應用的可靠性要求。

■全力支持中國合作夥(huo) 伴

    根據獨立分析機構的預測，與(yu) 傳(chuan) 統矽基解決(jue) 方案相比，SiC解決(jue) 方案可使整車半導體(ti) 成本節省2,000美元。顯然，這是SiC給汽車製造商帶來的實實在在的成本效益。同時，SiC有助於(yu) 提高車輛的性能，延長新能源汽車的續航裏程，帶來更好的綜合用戶體(ti) 驗，並使車輛充電速度更快。

    所有這些要素對於(yu) 新能源汽車的市場普及極為(wei) 重要，政府產(chan) 業(ye) 鼓勵政策固然重要，但是，真正的市場需求、越來越多的可選車型、更好的用戶體(ti) 驗以及產(chan) 品優(you) 勢，才是引爆電動汽車市場的關(guan) 鍵。因此，意法半導體(ti) 亞(ya) 太區功率分立器件和模擬產(chan) 品部區域營銷及應用副總裁FrancescoMUGGERI認為(wei) ，與(yu) 傳(chuan) 統矽技術相比，SiC和GaN等新技術目前還處於(yu) 市場引入初期，但發展速度非常快。

    據悉，意法半導體(ti) 專(zhuan) 注於(yu) 推動亞(ya) 洲快速增長的汽車電氣化趨勢。而聚焦到世界範圍內(nei) 最  大且發展最  快的電動汽車市場——中國，意法半導體(ti) 又準備了哪些針對性的解決(jue) 方案呢？

    意法半導體(ti) 亞(ya) 太區汽車產(chan) 品市場及應用高級總監MHTEY分析，中國在發展新能源汽車產(chan) 業(ye) 和市場方麵具有一定優(you) 勢，政府大力支持該產(chan) 業(ye) 發展，並提供大量資金，以建立必要的基礎設施，製定和執行嚴(yan) 格的排放法規和汙染防控政策，以及提供誘人的鼓勵政策，拉動新能源汽車銷售增長。中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 已經成熟，有一個(ge) 發達、完善的原材料供應鏈，並且沒有電力和光伏能源供應限製，最  後但同樣重要的是，與(yu) 傳(chuan) 統內(nei) 燃機汽車產(chan) 業(ye) 不同，新能源汽車產(chan) 業(ye) 沒有被知識產(chan) 權瓶頸所限。

MHTEY

    意法半導體(ti) 2018年在上海成立了新能源汽車技術創新中心，截止到目前，已經與(yu) 國內(nei) 大多數主要新能源汽車製造商展開合作，並創造了許多成功案例；還支持國內(nei) 一級供應商開發國內(nei) 專(zhuan) 用產(chan) 品，旨在提高其市場和解決(jue) 方案的競爭(zheng) 力，以滿足國內(nei) 客戶和市場的需求。

    眾(zhong) 所周知，中國市場和消費者對產(chan) 品要求苛刻，而且對成本敏感，當然，以犧牲性能和質量為(wei) 代價(jia) 換取低成本是行不通的。意法半導體(ti) 協助國內(nei) 戰略客戶開發本地專(zhuan) 用的ASSP，確保他們(men) 能夠進一步提高解決(jue) 方案的競爭(zheng) 力，與(yu) 國際跨國公司抗衡；還與(yu) 本地技術設計公司和軟件公司緊密合作，不僅(jin) 提供完整的係統應用參考設計，而且提供完全符合ISO26262和AUTOSAR要求的參考解決(jue) 方案，以進一步滿足客戶的整體(ti) 開發周期要求，縮短開發時間，從(cong) 而進一步擴大技術覆蓋範圍，提高支持力度和服務質量。

    GiovanniLucaSARICA強調，在意法半導體(ti) 的汽車總體(ti) 戰略中，中國市場占有極為(wei) 重要的地位，並且是重要的市場參與(yu) 者，意法半導體(ti) 堅守盡最  大努力支持中國合作夥(huo) 伴研發新能源汽車的承諾。