隨著Space X創造曆史，這些航天領域的企業(ye) 正在為(wei) 人類的商業(ye) 太空旅行打下基礎。在太空中，重量比什麽(me) 都重要，輕量化又性能卓越的航天器零件需求量日益增長。於(yu) 是3D打印技術被普遍地引入來製造航天器，我們(men) 就來看一看哪些航天企業(ye) 采用了3D打印技術。

站在人類頂端 采用3D打印技術的航天企業(ye)

Space X

SpaceX是創始人埃隆馬斯克的又一傑作，他創辦的另一家企業(ye) 也是家喻戶曉——特斯拉。Space X屢屢實現了不可能的目標，首先是火箭回收並再利用，然後它是第一家將人類送入太空的私營公司。在3D打印的應用方麵，SpaceX是最早提供增材製造火箭發動機（火箭逃生艙的SuperDraco發動機）的公司之一。它展示了金屬3D打印的優(you) 勢，以及具備充分的可靠性和先進性來製造高性能的航天器零件。

Rocket Lab

Rocket Lab在火箭製造中充分利用了3D打印技術，自2013年以來一直在開發Electron航天器。火箭第一級的九台Rutherford發動機是，業(ye) 內(nei) 首例全部主要組件采用3D打印製造的液氧煤油渦輪增壓發動機。2019年7月，Rocket Lab生產(chan) 了第100台Rutherford火箭發動機，其中70 枚已經在各項航天任務中發射到太空。

Rocket Lab的火箭

Relativity

Relativity公司使用自研的巨型機器人定向能量沉積係統，以獨特的方法3D打印了整個(ge) 火箭。該公司籌集了難以置信的1.4億(yi) 美元來造火箭。他們(men) 將機器學習(xi) 、軟件和機器人技術與(yu) 金屬3D打印技術集成在一起，並且正在努力生產(chan) 第一款Terran 1 3D打印火箭。

Relativity的巨型火箭3D打印機

Launcher

Launcher公司使用3D打印技術製造用於(yu) 衛星發射的火箭。在EOS AMCM專(zhuan) 家組的支持下，生產(chan) 了全球最大的單體(ti) 火箭3D打印零件，也就是86厘米高的銅合金E-2火箭發動機燃燒室。目前這家公司與(yu) 密西西比州宇航局的斯坦尼斯太空中心達成協議，對E-2引擎進行測試 以考察它否適合小型運載火箭。

Launcher製造了最大的單體(ti) 火箭3D打印零件

Virgin Orbit

我們(men) 對維珍航空應該不會(hui) 陌生，而維珍軌道（Virgin Orbit）公司則是它的兄弟企業(ye) ，專(zhuan) 門研究太空發射和探索。維珍軌道曾嚐試改裝747飛機用於(yu) 航天發射但並沒有成功，它大量采用了3D打印技術來研究混合金屬的引擎燃燒室。航天器發射後推進劑在燃燒室混合並點火，產(chan) 生難以置信的高壓和高溫並噴射出去以產(chan) 生巨大的推力，將載荷送入太空；因此這是最難的研究點之一。

火箭引擎燃燒室

Blue Origin

這又是一位大佬創立的航天企業(ye) ，亞(ya) 馬遜的傑夫·貝佐斯創立了藍色起源Blue Origin。它剛展示了利用Stratasys和Raise 3D聚合物技術3D打印的電池組，並且參與(yu) 到NASA Artemis計劃，旨在重啟載人登月的探索。

藍色起源正在參與(yu) 月球探索項目

Made In Space

Made In Space是第一家向國際空間站提供3D打印機並將其實際用於(yu) 太空工具打印的公司。目前這家公司正在開發Archinaut One係統，以實現在太空中開展3D打印和機器人裝配活動。

太空3D打印和機器人裝配

洛克希德·馬丁

洛克希德·馬丁曾是知名的軍(jun) 用航空航天企業(ye) 。目前它正在與(yu) NASA合作，為(wei) 獵戶座深空飛船製造3D打印零部件。利用基於(yu) PEKK的熱塑性塑料和靈活的3D打印技術，他們(men) 計劃製造具有高性能的機械、化學和熱性能的航天器零件。

獵戶座飛船的對接艙口蓋利用3D打印製成

此外還有我們(men) 熟知的空中客車和波音，以航空業(ye) 務著稱的兩(liang) 大巨頭也正在大量引入3D打印技術，在航天領域躋身前沿陣地。我們(men) 認為(wei) 3D打印技術真正的尖端應用，就在航空和航天領域，尤其是航天事業(ye) 對於(yu) 材料和零件的苛刻要求，不斷挑戰材料學、增材製造所能到達的極限，從(cong) 而引領整個(ge) 3D打印行業(ye) 快速發展。