藍光激光在發卡電機的焊接應用

電機作為(wei) 新能源汽車三電之一，是新能源汽車驅動係統的關(guan) 鍵，能直接影響新能源汽車的整車動力性能。隨著新能源車用電機的生產(chan) 工藝及設備不斷成熟，高功率、小體(ti) 積、高轉矩（高功率密度、高轉矩密度）成為(wei) 新能源汽車電機的發展方向，電機繞組也逐漸形成由圓銅線設計向扁銅線繞組設計過渡的趨勢。

發卡電機，因其定子繞組的形狀像“發卡”而得名。定子製造過程中，繞組被做成像發卡一樣的形狀，一端穿進定子槽內，另外一端按設計把發卡的端部焊接起來。

發卡的端部焊接是發卡電機生產中最為關鍵的工序之一，焊接質量與產品的最終性能密切相關。發卡電機端部焊接的傳統焊接方法一般為TIG焊，因其效率低，熱影響大等緣故，近年來也有廠家嚐試采用高功率光纖激光焊接的方式來替代TIG焊。高功率光纖激光的運用，使得焊接效率得到大幅提升，但同時伴有設備成本增加等問題。光纖激光波段屬於近紅外，對於銅材焊接吸收率較低，焊接過程極易產生飛濺，並附於產品內部，導致產品性能下降。

發卡電機端部焊接圖示

隨著聯贏激光研發團隊成功研發出國內首款高功率千瓦級藍光激光器，以及創造性生產出的藍光複合激光器，使銅、金及其他高反材料的激光加工技術得以革新，同時為發卡電機端部焊接應用的更高效率、更優性能帶來可能。

UW藍光複合激光器

在藍光複合焊接過程中，紅外激光和藍光激光同時作用於材料，由於材料對藍光的吸收率高，能使溫度迅速上升進而形成液態熔池，紅外激光的吸收率也因為材料狀態改變而進一步提高，在達到焊接效果同時，大幅降低光纖激光的功率，減少成本。藍光激光因其持續作用於熔池表麵，能維持匙孔及熔池的穩定性，大幅減少焊接飛濺的產生，從而使產品性能達到更優效果。

發卡電機端部焊接因產品設計的差異，致使端部接頭的搭接方式，焊縫要求等各不相同。以下圖片為其中的幾種示例：

雖然搭接方式有多種，但在目前各種搭接方式中，均能直觀的觀察到藍光的加入使焊接過程發生了質的改變，以下是高速攝影下的藍光激光焊接畫麵，藍光複合焊接過程中焊接飛濺相對於光纖焊接得到極大改善，幾乎達到無飛濺焊接程度。

發卡電機端部焊接（搭接方式1高速攝影）

發卡電機端部焊接（搭接方式3高速攝影）

聯贏激光自主研發的高功率千瓦級藍光激光器及高功率藍光激光焊接技術，成功解決了發卡電機端部焊接的吸收率低、易飛濺等難題，大大提升發卡電機的產品性能。隨著發卡電機在新能源汽車的應用更加廣泛，以及藍光激光器的進一步發展，相信藍光激光焊接將在新能源汽車電機行業成為極其閃耀的亮點。

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