由於(yu) COVID-19大流行引起的經濟衰退，波音遭受了沉重打擊。據波音公司公布的2020年財報，去年共解雇了3W名工人，累計損失高達119億(yi) 美元，目前，隨著3D打印技術的步伐不斷加快，同時可以大量節省人工成本，更多的注意力被轉移到3D打印的合作中來，對於(yu) 航天航空，也是非常大的一次轉型突破。

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加拿大製造服務局Burloak Technologies公司，是第一通過波音BAC 5673規範進行3D打印鋁AlSi10M（鑄造鋁合金）組件的公司，這裏給大家簡單介紹一下這個(ge) 材料，鑄造鋁合金因具有良好的工藝性，密度小，抗蝕性良好，從(cong) 而其鑄件在航空、儀(yi) 表及一般機械中得到相當廣泛的應用，例如汽車發動機的缸蓋、進氣歧管、活塞、輪轂、轉向助力器殼體(ti) 等。

Burloak於(yu) 2005年在安大略省成立，但在2017年被一家更老的公司收購。塞繆爾（samuel）成立於(yu) 1855年，最初是多倫(lun) 多的五金和金屬進出口業(ye) 務，現在是最大的家族式金屬加工商和北美分銷商。通過收購Burloak，塞繆爾通過AM擴大了其在金屬生產(chan) 中的地位，目標是在全球範圍內(nei) 提供3D打印解決(jue) 方案。

憑借新的40,000平方英尺的3D打印設施和廣泛的增材製造功能，Burloak和Samuel肯定會(hui) 在行業(ye) 中發展。最近，Burloak開始研究衛星的3D打印部件。Burloak與(yu) Carpenter Technology Corporation一起成為(wei) GE增材製造合作夥(huo) 伴網絡的創始成員之一。與(yu) 此同時，塞繆爾（Samuel）在2017年宣布與(yu) Carpenter結成戰略聯盟，致力於(yu) 端到端3D打印供應鏈解決(jue) 方案。

在其獨特的產(chan) 品中，Burloak提供拓撲優(you) 化，有限元分析模流和增材製造模擬，使之適合諸如波音這樣的大型製造商可能采用的先進應用。

塞繆爾（Samuel）總裁兼首席執行官柯林·奧斯本（Colin Osborne）表示：“獲得這一資格進一步證明了Burloak在增材製造領域的全球領導者地位，並清楚地證明了我們(men) 將這種轉型技術商業(ye) 化的能力。” “這一裏程碑也標誌著增材製造在航空航天領域的重要性日益提高，代表著朝著更綠色的航空未來邁進了一步。”

現在，它已經達到BAC 5673規範，Burloak Technologies正在與(yu) 波音公司合作以使其投入使用，這意味著波音飛機的3D打印組件。具體(ti) 的形式尚待確定。