德國汽車製造商大眾(zhong) 汽車宣布計劃在其位於(yu) 德國沃爾夫斯堡的主要工廠使用粘合劑噴射 3D 打印製造組件，據報道，這將成為(wei) 第一家在生產(chan) 過程中使用 3D 打印技術的汽車製造商。該公司擴大了與(yu) 惠普 3D 打印的合作夥(huo) 伴關(guan) 係，並與(yu) 工業(ye) 製造公司西門子建立了軟件合作夥(huo) 伴關(guan) 係，將該技術引入其沃爾夫斯堡工廠，旨在降低成本並提高其製造過程的生產(chan) 力。

" 盡管疫情帶來了持續的挑戰，但我們(men) 仍在繼續致力於(yu) 創新 " 負責生產(chan) 和物流的大眾(zhong) 汽車品牌管理委員會(hui) 成員 Christian Vollmer 說。" 與(yu) 我們(men) 的合作夥(huo) 伴一起，我們(men) 的目標是在未來幾年使 3D 打印更加高效並適合生產(chan) 線使用。"

自最初采用 3D 打印技術來加速車輛開發和降低成本以來，大眾(zhong) 汽車已經使用 3D 打印了 25 年。今天，該公司的沃爾夫斯堡工廠有 13 個(ge) 單位，利用各種 3D 打印工藝製造塑料和金屬部件，用於(yu) 原型製作和備件。

該公司的豪華汽車品牌奧迪和保時捷此前曾使用 3D 打印來減輕部件的重量，包括用於(yu) 奧迪 W12 發動機內(nei) 部的水連接器。與(yu) 此同時，大眾(zhong) 汽車在葡萄牙的 Autoeuropa 工廠在 2017 年通過使用 FDM 桌麵打印機每年節省了 160,000 美元，典型的生產(chan) 成本降低了 90% 以上。

2018 年，該公司開設了先進的 3D 打印中心，以容納一係列尖端的金屬增材製造機器。正是在這裏，大眾(zhong) 汽車首先開始研究粘合劑噴射 3D 打印在原型和工具生產(chan) 中的潛力，後來又用於(yu) 最終用途零件。

一年後，該公司建立了創新和工程中心加州（IECC）具有獨特的概念車集成 3D 打印的首次亮相，不久後宣布，連同 GKN 和 HP，萬(wan) 個(ge) 金屬部件已經生產(chan) 的 HP 金屬噴射 3D 打印係統。正是這一裏程碑為(wei) 大眾(zhong) 汽車與(yu) 惠普繼續合作，將公司的結構 3D 打印部件集成到其下一代汽車中鋪平了道路。

大眾(zhong) 汽車表示，粘合劑噴射將推動汽車製造中 3D 打印的生產(chan) 成熟，從(cong) 而使該技術具有成本效益。為(wei) 了利用粘合劑噴射的優(you) 勢，大眾(zhong) 汽車正在擴大與(yu) 惠普的合作夥(huo) 伴關(guan) 係，以提供打印機，並引入西門子為(wei) 該技術提供專(zhuan) 門的軟件。

從(cong) 今年夏天開始，這三家公司將在大眾(zhong) 先進的 3D 打印中心建立一個(ge) 聯合專(zhuan) 家團隊。通過各自的合作夥(huo) 伴關(guan) 係，兩(liang) 家公司將探索未來可以通過粘合劑噴射經濟快速地生產(chan) 哪些組件，還將研究 3D 打印如何支持大眾(zhong) 汽車的數字化生產(chan) 轉型。

大眾(zhong) 汽車和西門子還將合作通過嵌套優(you) 化構建室中組件的定位，從(cong) 而使每次打印會(hui) 話生產(chan) 的零件數量增加一倍。

" 我們(men) 非常自豪能夠通過我們(men) 的創新 3D 打印解決(jue) 方案支持大眾(zhong) 汽車，" 西門子管理委員會(hui) 成員兼 Siemens Digital Industries 首席執行官 Cedrik Neike 說。" 我們(men) 的自動化和軟件解決(jue) 方案在工業(ye) 生產(chan) 應用中處於(yu) 領先地位。使用這項技術，大眾(zhong) 汽車將能夠更快、更靈活、使用更少的資源來開發和生產(chan) 零部件。"

到目前為(wei) 止，使用粘合劑噴射製造的第一批部件已送往大眾(zhong) 汽車的奧斯納布呂克工廠進行認證。有問題的零件用於(yu) 該公司 T-Roc 敞篷車的 A 柱，據說重量是由鋼板製成的傳(chuan) 統部件的一半。

大眾(zhong) 汽車此前曾對 3D 打印的金屬汽車零部件進行過碰撞測試，但直到現在，大規模生產(chan) 還沒有證明具有成本效益。大眾(zhong) 汽車表示，將粘合劑噴射技術集成到公司的 3D 打印能力中將改變這種狀況，並使某些汽車零部件的生產(chan) 線使用在經濟上可行。

大眾(zhong) 汽車的目標是到 2025 年，每年在其沃爾夫斯堡工廠生產(chan) 多達 100,000 個(ge) 3D 打印汽車零部件。

與(yu) 西門子的初步合作是兩(liang) 家公司在數字化生產(chan) 平台領域更大、更全麵的戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係的一部分。

" 我很高興(xing) 我們(men) 在西門子擁有一個(ge) 強大的創新合作夥(huo) 伴，因此我們(men) 可以開始研究未來的汽車生產(chan) 流程，" 沃爾默補充道。"3D 打印的例子表明，這種轉變蘊藏著許多不同的創新機會(hui) 。"