從(cong) 光麵輪胎到現在的各種紋路輪胎，從(cong) 充氣輪胎到真空輪胎，輪胎誕生至今已經有100多年的曆史，也經曆了多次技術更新。未來，輪胎會(hui) 有什麽(me) 變化呢？無氣輪胎可能是方向之一，不過目前還處於(yu) 研究狀態，是否會(hui) 大麵積使用尚不可知。

每年全球大概有2億(yi) 條輪胎因為(wei) 爆胎或者胎壓問題導致磨損報廢，造成了資源浪費和環境汙染。因此，各大廠商一直都在研究無氣輪胎。而隨著3D打印工藝的出現，一些輪胎廠商將其和無氣輪胎結合在了一起。

米其林在幾年前就開始研發一種概念輪胎UPTIS，內(nei) 部設計成鏤空的結構，再通過3D打印製造出來，無需充氣，而且使用的材料為(wei) 環保材料，可回收再利用。而且當輪胎磨損到一定程度時，可以通過3D打印進行修補，其使用壽命比目前的輪胎會(hui) 更長久。

另外，米其林還推出了一款Vision，內(nei) 部也是鏤空結構，不用充氣。目前已經在一些高爾夫車、低速越野車上使用。不過米其林表示，這種輪胎真正大範圍商用可能還需要10年左右的時間。進行大量的測試，改進，以及解決(jue) 產(chan) 能的問題。

除了米其林，固特異也研發了一種3D打印的無氣輪胎，Oxygene概念輪胎，也采用了相似的鏤空結構，不過內(nei) 部的實心填充更多，有點類似玩具四驅車的輪胎。

此外、電動自行車品牌NOWLAB也在其電動自行車NERA上使用了無氣輪胎，一樣采用的是鏤空結構。

BigRep則基於(yu) 自行車，研發了一款無氣輪胎，依舊也是蜂窩結構，采用TPU材料。在實際騎行中，獲得了不錯的騎行感受。

不難發現，目前基於(yu) 3D打印的無氣輪胎，普遍都采用了鏤空結構，或者說複雜的幾何結構，以實現良好的支撐效果。而隨著3D打印的產(chan) 能提升，相信無氣輪胎會(hui) 成為(wei) 一種主流輪胎。