GE是為(wei) 數不多的完全擁抱3D打印技術的巨型公司之一。按照GE公司首席執行官Jeff Immelt的說法，3D打印使得製造“再次變得性感”。

    具體(ti) 來說，GE新一代的LEAP噴氣發動機燃料噴嘴，就是使用3D打印機直接打印出來的，預計最快將於(yu) 2015年在飛機上使用。

LEAP噴氣發動機采用3D打印的部件。

    為(wei) 了展示他們(men) 在3D打印技術應用方麵取得的進展，近日GE發布了一個(ge) 關(guan) 於(yu) 其3D打印製造的最新視頻。視頻的主角是David Bartosik，他是GE增材開發中心的一名工程師。他的研究小組為(wei) 一款無線電控製的飛機設計了一台功能齊全的小型噴氣發動機，它體(ti) 現了3D打印技術的所有優(you) 點。他們(men) 重新設計了RC引擎，並使用EOS M270 3D打印機直接將其打印出來。這台徹頭徹尾3D打印的微型噴氣式發動機在航空試驗室裏的測試結果讓人印象深刻——該發動機能夠實現高達33,000 RPM的轉速。

    GE航空集團的發言人Rick Kennedy認為(wei) ，3D打印特別適合於(yu) 生產(chan) 用傳(chuan) 統製造方式難以實現的高度複雜零部件。3D打印技術還可以使用高溫、高強度的合金材料，這些都是傳(chuan) 統方式很難使用的。此外，這些3D打印的零部件的耐久性是傳(chuan) 統方法生產(chan) 的零部件的5倍以上。它還大大減少了零部件的數量，過去的發動機燃料噴嘴由多達20多個(ge) 零部件組成，而通過3D打印，這些零部件的數量減少到了1個(ge) 。 

    當涉及到飛機零部件的製造時，質量高於(yu) 一切。這也是GE依賴於(yu) EOS M270 3D打印機的原因，據了解，該設備使用直接金屬激光燒結技術（DMLS），有時GE也稱之為(wei) 直接金屬激光熔融（DMLM）技術。它使用一個(ge) 200瓦的激光器去熔融超薄的金屬粉末層。與(yu) 更常見SLS 3D打印技術相比，DMLS技術不僅(jin) 製造速度更快，也能夠實現比SLS打印更好的金屬屬性。 

    雖然這並不意味著在不久的將來所有的噴氣發動機將完全3D打印。但Kennedy表示，預計未來幾年將有更多的發動機零部件使用3D打印製造。