從20世紀80年代開始，激光焊接技術開始運用於汽車車身製造領域。目前，在一些歐美係汽車製造廠中，采用激光焊接車頂、側圍和後蓋，已經成為一種標準化的加工工藝。市場上熱銷的大眾、通用等合資轎車，大都應用了激光焊接工藝。東風風行，這家銳意品質升級、創新進取的自主品牌乘用車，在其竣工投產的40萬輛年產能新基地上，便引入了激光焊接這一國際主流製造工藝，並已應用到旗下MPV、SUV、轎車全係產品的生產上。 常見汽車工業焊接工藝主要是電阻焊和激光焊接。前者將被焊工件在正負兩極之間壓緊，通電後電流經過工件接觸麵和臨近區域，通過電阻熱效應，將該區域加熱融化或至塑性狀態，從而使得金屬結合。而激光焊接則用聚焦的激光束轟擊焊件接縫，將光能轉化為熱能，實現融化-焊接的目的。相比電阻焊，激光焊接引起的車身變形小，可焊接複雜的幾何形狀，鍍鋅層燒損少，焊縫不宜腐蝕，焊接狀態穩定，焊縫缺陷率極低，焊縫成形美觀，焊後僅需簡單處理甚至無需處理。這不僅能提高了車身的抗疲勞性、抗衝擊性以及抗腐蝕性能，也使車身的密封性有極大的提高，使整個車身更加渾然一體。

東(dong) 風風行新基地完全按照現代化標杆工廠的要求進行建設，除了先進的激光焊接工藝，衝(chong) 壓、塗裝、總裝三大工藝，在國內(nei) 同行中也均達領先水平。例如，衝(chong) 壓工藝采用七軸機器人自動化衝(chong) 壓生產(chan) 線。相對於(yu) 常見的6軸機器人，7軸機器人在下端多增加了一個(ge) 移動軸，可以“行走”，同步跟隨車身運動，從(cong) 而提高生產(chan) 柔性。3C1B塗裝工藝是指在電泳塗層後以“濕碰濕”的方式噴塗中塗、金屬色漆和罩光清漆，並一次性烘幹的工藝，為(wei) 福特等合資車企所廣泛采用。不僅(jin) 如此，東(dong) 風風行新基地塗裝車間還采用水性塗料加工工藝，這是歐洲70%、美國60%以上的汽車塗裝生產(chan) 線均采用的工藝，更高效更環保。

歐洲車的設計理念是通過工藝來保障設計，一旦設計無法實現目標值，就通過投放新設備新工藝來滿足。激光焊接技術的廣泛應用，便是這一設計理念下的典型例子。采用激光焊接技術後，在造型設計方麵就可以擁有更多創意空間。也正是基於(yu) 上述認識，以新基地的竣工投產(chan) 為(wei) 新契機，東(dong) 風風行再次加速了研發設計能力的提升。

據悉，通過對標合資車企的核心車型，東(dong) 風風行將進一步強化產(chan) 品的感官質量、舒性、安全性等關(guan) 鍵性能；通過提升平台建設水平、核心總成研究能力、試製試驗水平、零部件模塊化水平以及人才隊伍建設水平等，縮小與(yu) 合資車企在研發能力上的差距。另據透露，依托先進的生產(chan) 製造工藝，東(dong) 風風行SUV品係精品力作全新景逸X5在品質上實現新飛躍，並將於(yu) 11月廣州車展正式上市。隨後，東(dong) 風風行全車係將陸續完成升級換代，全麵跨入品質2.0時代。新基地的竣工投產(chan) ，正為(wei) 東(dong) 風風行的更大跨越注入強勁動力。