隨著技術和經濟的發展，在日常生活隨處可見汽車的影子，大家對汽車車門了解嗎，下麵跟著小編來一探究竟吧

        車門有一體(ti) 衝(chong) 壓式和焊接式車門，焊接車門的中間有一條非常明顯的焊接過的痕跡，車門的車窗框是焊接上去的，和車門的下半部分不是一個(ge) 整體(ti) ；而一體(ti) 式的車門就是上下兩(liang) 個(ge) 部分是一個(ge) 整體(ti) 的，車門上沒有焊接痕跡的。

        一體(ti) 車門和焊接車門的哪個(ge) 好? 一體(ti) 式車門優(you) 點是整體(ti) 衝(chong) 壓成型的，整體(ti) 強度上要比焊接成型的更容易控製，質量更好一些；其次對鋼材的要求更高，鋼板的延展性必須足夠好，而且鋼性也要足夠強，鋼材用量也要需要充足，否則會(hui) 有安全隱患。焊接式車門，焊接位置並不一定造成金屬強度下降，反倒是局部強度上升，但是韌性會(hui) 下降一些。鋼材的用量等方麵的成本會(hui) 低一些，但是焊接工藝過程中質量控製比較難，那麽(me) 是不是使用了焊接技術就有安全問題？其實汽車很多金屬部件都是使用焊接技術的，甚至我國的神舟火箭都有焊接技術的應用。所以決(jue) 定東(dong) 西堅固與(yu) 否的關(guan) 鍵不是焊接口，而是材質。作為(wei) 一輛汽車，確保能有較高的安全係數並不是局限在車門是不是一體(ti) 成型還是焊接式，而是剛性、強大的B柱、車頂、車門內(nei) 部防撞筋骨的用料是不是采用了強度高的鋼材等因素。

       因激光焊接技術的獨特優(you) 勢，在汽車製造生產(chan) 中，車架、車身、車廂、發動機、汽車齒輪、車頂等都離不開焊接技術，激光焊接具有變形小、焊縫質量高、無需焊料等特點，成為(wei) 汽車零部件製造的標準工藝。