今年的國慶假期，對於(yu) 廣大觀眾(zhong) 們(men) 來說，可謂是一場不折不扣的視覺盛宴。

其中,《中國機長》備受關(guan) 注，隨著影片熱映，影片由於(yu) 其高度的還原度和真實細節再現被觀眾(zhong) 點讚。電影把3U8633航班經曆過的真實經曆搬上了大熒幕，川航的3U8633航班在從(cong) 重慶飛往拉薩的途中，飛機駕駛艙的右座擋風玻璃在空中破裂並脫裂，緊急迫降在成都。

這次3U8633能夠成功迫降，機組成員和全飛機上的所有乘客全部生還，平安降落，堪稱“世界級”的迫降奇跡。

在航空航天領域，安全一直是一個(ge) 經久不衰的話題，盡管從(cong) 統計上看，飛機是最安全的交通工具，但是一次事故往往給人印象深刻，使得飛機安全的問題格外引人關(guan) 注，因此在航空器製造中，為(wei) 了提升飛機品質，科學家們(men) 一直在不懈努力將先進的製造工藝引入飛機製造中，第一時間應用先進的材料與(yu) 加工技術，激光工藝就是其中的代表。

外殼激光切割

在航天航空設備的製造中，外殼采用特殊金屬材料製成，強度高硬度高耐高溫，普通的切割手段很難完成材料的加工，激光切割是一種高效的加工手段，可用激光切割加工飛機蒙皮蜂窩結構，框架翼彬，尾翼避板直升機主旋翼發動機機匣和火焰筒等。

國際上眾(zhong) 多的航空發動機企業(ye) 采用三維激光設備進行燃燒器段的高溫合金材料的切割和打孔任務；軍(jun) 用和民用航空器的鋁合金材料或特殊材料的激光切割同樣也獲得了成功，尤其在鈦合金激光切割的開裂和重熔層的研究上頗有成就。

結構激光焊接

飛機製造過程中用到激光焊接的地方也不少。激光焊接應用最廣的是薄壁結構焊接，在航空結構中最典型的是歐洲空客係列客機的鋁合金機身下壁板，這種以焊代鉚結構將減輕飛機機身重量近20%，降低製造成本約20%，已應用於(yu) 空客A318A380和A340係列飛機的壁板結構焊接。

以A380為(wei) 例，其機身壁板所采用的60566013激光焊接結構設計，由於(yu) 省去加筋條用於(yu) 與(yu) 蒙皮連接的彎邊，減少了5%-10%的結構重量，同時還降低了約15%的成本。

使用激光焊接不論從(cong) 降低飛機製造成本縮短生產(chan) 周期還是減輕飛機質量體(ti) 高飛機性能方麵都有良好的表現。除此之外，激光焊接還被用於(yu) 機身壁板長桁與(yu) 角片間的焊接，譬如激光焊接A-T異種材料的座椅滑軌等。

除了航空航天領域以外，激光技術正被越來越多運用到人們(men) 日常生活之中，出行居住娛樂(le) 飲食等各個(ge) 領域，都有著激光的身影，科技正讓生活更加美好。一直以來華工激光秉承為(wei) 製造的更高榮耀的理念，以激光技術和先進設備，助力中國製造澎湃向前。