當前，非EM使能的打印材料需要施加導電塗層，以使其具有在航空航天工業(ye) 中使用所需的質量。電導率在航空應用中至關(guan) 重要，因為(wei) 它可使零件有效地管理電磁幹擾並吸收輻射。而在所有飛行器的設計中，靜電消散、電磁幹擾和輻射吸收的管理極為(wei) 重要。因此，複合材料公司Hexcel發布了一種用於(yu) 3D打印的新型導電聚合物基碳纖維複合材料，用於(yu) 幫助用戶減少昂貴的後處理環節，交付“可立即投入使用”的組件。

Hexcel通過了波音公司的3D打印部件標準

Hexcel的航空航天添加劑研究始於(yu) 2016年，當時它在英國達克斯福德開設了一個(ge) 新的研究中心，旨在為(wei) 航空和工業(ye) 市場開發新型複合材料。一年後，該公司又走了一步，收購了牛津高性能材料（OPM），後者是高性能熱塑性塑料和碳纖維增強3D打印零件的知名生產(chan) 商。

收購之後，OPM的首席執行官Scott DeFelice表示，其重點“仍然集中在PEKK的應用上”，並且該公司“正在開發一些令人興(xing) 奮的新材料”。Hexcel隨後通過獲得跨國航空公司波音（Boeing）的3D打印部件批準，重申了其對開發新的PEKK航空材料的承諾。

Hexcel創造的一係列航空航天部件

Hexcel的新型PEKK材料具有集成的EM特性，從(cong) 而無需進行此類昂貴且費時的後處理任務，這使其很可能適合印刷各種航空部件。該聚合物是使用該公司行業(ye) 認證的HexAM工藝開發的，這意味著該聚合物在可持續性，工作溫度和耐化學性方麵已展現出高水平的性能。

該公司自稱“行業(ye) 領先”的材料旨在生產(chan) 用於(yu) 商用飛機，軍(jun) 用飛機，直升機和無人機的最終使用組件。據Hexcel稱，這使HexPEKK EM成為(wei) 減輕相關(guan) 部件的重量和成本的理想之選，例如進氣口，電子外殼和駕駛艙結構。

此外，3D打印固有的設計靈活性可能會(hui) 鼓勵以更低成本和更高效的方式重新設計類似的航空物體(ti) 。向前邁進，該公司承諾將繼續開發其獲得專(zhuan) 利的HexAM工藝，以“從(cong) 根本上改善世界飛機部件的製造方式。”