車規級激光雷達，測距可達300米了。

明星激光雷達公司Luminar剛剛發布了最新產(chan) 品：新一代激光雷達Iris+，比上一代更輕、更薄，同時探測距離更長。

Luminar之前更出名的是，在激光雷達售價(jia) 普遍大幾千上萬(wan) 美元時，第一家推出500美元，大約人民幣3463塊的激光雷達。

上一代激光雷達產(chan) 品Iris，則是當時全球唯一一款車規級激光雷達，還能“無縫銜接”到量產(chan) 車上。

目前，新一代Iris+激光雷達已經向主要客戶發貨，公司正在升級工廠，擴大工業(ye) 化程度。

不過，除了激光雷達方麵的進展， Luminar準備開始賣保險，主要麵向配備 Luminar激光雷達的汽車。

Luminar Day：Iris+

在剛剛舉(ju) 辦的 Luminar Day 上，公司發布了新一代激光雷達Iris+。

Iris+可識別具有高速公路級別速度的微小物體(ti) ，同時經過現場驗證，實際探測距離可達300米。

並且，Iris+比上一代激光雷達Iris更輕更薄，而且也能無縫集成到量產(chan) 車型上。

作為(wei) 參考，Iris、Iris+都屬於(yu) 嵌入式激光雷達，Iris具有120°視角，測距達250米，26° 動態垂直 FoV，分辨率為(wei) 300pt/sqdeg，並達到車規級認證，已經實現規模化量產(chan) 。

△上一代激光雷達Iris

目前，Iris+已向主要客戶發貨。並且公司工廠正在提高自動化程度和擴大產(chan) 能，待有能力實現量產(chan) 後，Iris+預計會(hui) 搭載2025年及以後的量產(chan) 車。

除了激光雷達，公司還展示了Luminar AI 引擎。基於(yu) 機器學習(xi) ，該引擎能提高檢測物體(ti) 、車輛、行人等其他道路特征的準確性和精確度。

並且，等到配備Luminar激光雷達的車輛上路，這些車輛將會(hui) 源源不斷地提供3D數據，也是業(ye) 內(nei) 最全麵、最準確和最新的3D數據集。

Luminar還找來美國數據標注領域的獨角獸(shou) 公司——Scale AI，幫助增強Luminar AI 引擎的能力。

目前，Luminar已經和Scale AI達成獨家合作關(guan) 係，Scale AI未來的數據標注和其他AI相關(guan) 技術都將專(zhuan) 供Luminar。

更多數據意味著能夠搭建駕駛世界更精確的3D模型。

而自動駕駛係統從(cong) L2到L3，再到L4、L5，自然需要更好、更多的點雲(yun) 圖像數據，構建出更完善的車輛行駛環境，幫助係統做出更好地預測和決(jue) 策。

Luminar準備賣保險

除了展示新一代激光雷達，以及在AI算法上的進步，Luminar還宣布了幾項新進展。

首先是新商業(ye) 協議。Luminar表示，已經和小馬智行達成一項包括Luminar硬件和軟件的新商業(ye) 協議，並且小馬智行也會(hui) 幫助Luminar提高AI 引擎的性能和準確性。

作為(wei) 參考，目前Luminar正在和小馬智行合作開發下一代商用卡車和robotaxi平台，預計2025年實現量產(chan) 。

其次，Luminar之前收購希捷的激光雷達項目，將用來幫助Iris+之後下一代激光雷達的開發工作。

希捷（Seagate）是全球最大硬盤磁盤供應商，由於(yu) 其在工程設計、降低成本和大規模製造硬盤方麵的經驗，Luminar希望這次收購可以幫助改進公司自動化製造流程，同時降低成本。

此外，Luminar還宣布和世界第二大再保險公司——瑞士再保險達成獨家合作，將推出Luminar的保險。

據公司介紹，配備Luminar激光雷達的車輛，其碰撞事故會(hui) 大幅減少，這不僅(jin) 能挽救生命，還能降低保險成本。

Luminar希望能利用這一點，讓公司的激光雷達能夠標準化廣泛使用。並且，Luminar保險大概隻會(hui) 為(wei) 配備公司激光雷達的車輛提供。

另外，Luminar將三家半導體(ti) 子公司合並，成立新的半導體(ti) 公司：Luminar Semiconductor。公司在墨西哥的高自動化、高產(chan) 量的工廠將在今年第二季度開工。

總之，Luminar還處於(yu) 發展階段，未來還是會(hui) 專(zhuan) 注於(yu) 車規級激光雷達的開發和生產(chan) 。

Luminar是誰

最後稍微介紹一下Luminar。

公司在2012年由矽穀新一代90後天才少年奧斯汀·羅素（Austin Russel）在美成立，主打激光雷達，並且目標是激光雷達的性價(jia) 比和量產(chan) 。

因為(wei) 當時激光雷達市場，Velodyne差不多一家獨大，並且價(jia) 格昂貴，“一線一萬(wan) 美元”。同時公司還會(hui) 分優(you) 先級和客戶關(guan) 係，就算有錢也不容易買(mai) 到。

所以，羅素抓住了這個(ge) 機會(hui) ，成立Luminar，降低激光雷達成本，同時減輕重量、提高測距。

公司在2019年發布首款產(chan) 品，價(jia) 格隻需500美元，差不多3463塊，也因此得到大量投資。並在2020年12月，Luminar在納斯達克上市。

Luminar現在主要合作夥(huo) 伴有沃爾沃、梅賽德斯-奔馳、Polestar極星、日產(chan) 、上汽、小馬智行等，公司的激光雷達已計劃用於(yu) 20多款量產(chan) 車型。

但從(cong) 公司財報來看，Luminar仍處於(yu) 虧(kui) 損狀態。2022年全年收入4070萬(wan) 美元，約合人民幣2.82億(yi) ；全年累計虧(kui) 損4.46億(yi) 美元，約合人民幣30.89億(yi) 。

不過公司預計，今年收入至少增長100%，因為(wei) 會(hui) 收到至少十億(yi) 美元的新訂單。

在車輛上使用激光雷達，自然是為(wei) 了更高等級的輔助駕駛性能，甚至是全自動駕駛。不過，公司創始人羅素仍然堅持以前的觀點：AI能在所有條件下安全地駕駛車輛，至少到2030年後才能實現。

所以，公司未來還是會(hui) 專(zhuan) 注於(yu) 車規級量產(chan) 激光雷達，擴大商業(ye) 交易規模。