2023年，激光雷達賽道熱鬧非凡。

一方麵，禾賽科技正式登陸納斯達克，“國產(chan) 激光雷達第一股”誕生；另一方麵，越來越多的車企在公開或私下場合都表達將砍掉激光雷達，尤其是特斯拉“帶火”4D毫米波雷達後，市場傳(chuan) 出4D毫米波雷達將代替激光雷達的聲音。

激光雷達之所以麵臨(lin) “失寵”，核心原因在於(yu) 成本高企。光大證券在研報中指出，大部分性能優(you) 良的激光雷達價(jia) 格在1000 美元左右，與(yu) 之相比，4D 毫米波雷達價(jia) 格在200 美元左右，而攝像頭更低至幾十美元。

但從(cong) 今年上海車展上超30輛車型都搭載激光雷達來看，目前激光雷達在車企並沒有“失寵”。

然而不可否認的是，作為(wei) 應用在泛自動駕駛領域上的激光雷達，正麵臨(lin) 著降本的破局時刻。靈途科技CEO肖愷表示，降本正倒逼激光雷達行業(ye) 降低研發迭代、生產(chan) 製造等成本，優(you) 化解決(jue) 方案，從(cong) 而升級產(chan) 業(ye) 鏈。

聚焦光電傳感技術，賦能泛自動駕駛領域

2016年，高性能車規級激光雷達產(chan) 品成熟並車規量產(chan) ，國內(nei) 激光雷達產(chan) 業(ye) 開始加速發展，雖然產(chan) 業(ye) 和資本都開始活躍了起來，但實際上依然沒有批量的產(chan) 品進入到市場的應用當中。

正是在這一年年底，石頭科技發布了第一款攜帶激光雷達的掃地機器人。彼時，在光電領域從(cong) 事多年的肖愷和李傳(chuan) 文看到了新機會(hui) 。肖愷告訴獵雲(yun) 網：“當時石頭科技在尋找應用於(yu) 室內(nei) 低速場景下的激光雷達供應商，他們(men) 一次性需要的量在百K左右量級，這在當時極大地增強了我們(men) 對整個(ge) 行業(ye) 的信心。”

2017年，李傳(chuan) 文和肖愷在武漢成立靈途科技，從(cong) 成立之初，靈途科技便確立了以光電傳(chuan) 感為(wei) 核心，激光雷達為(wei) 代表的技術路線。

但由於(yu) 彼時行業(ye) 內(nei) 還未出現成熟的芯片，傳(chuan) 感器依賴於(yu) 分離的器件或通用 IC，“當時我們(men) 一顆雷達需要400多個(ge) 分離器件，而現在隻需要不到100個(ge) ，它不可避免會(hui) 碰到係統兼容的問題，以及組裝工藝的問題。”

為(wei) 了解決(jue) 這些技術難點，靈途科技攻克了基於(yu) 分離器件平台上的皮秒級激光驅動技術皮瓦級信號接收技術，亞(ya) 微米級光學組裝技術等。也正因此，靈途科技積累了從(cong) 芯片到應用的know-how，靈途科技也逐漸意識到隻聚焦傳(chuan) 感器在當時是行不通的，2019年，靈途科技確立了“芯片→器件→模組→傳(chuan) 感器→解決(jue) 方案”的垂直研發路徑，為(wei) 行業(ye) 客戶提供器件封裝、模組裝配、整機設計、解決(jue) 方案等全鏈條服務。

完成技術突破後，靈途科技基於(yu) 市場需求，相繼推出了包括蜂鳥、哨兵、探路者、星雲(yun) ，星辰在內(nei) 的五大產(chan) 品係列，近十款不同型號產(chan) 品，實現光電感知技術從(cong) 室內(nei) 到室外、從(cong) 低速到高速，從(cong) 封閉到開放等多場景多領域應用落地。

目前，靈途科技相關(guan) 產(chan) 品及解決(jue) 方案已應用於(yu) 智能家居、智慧城市、自動駕駛等泛自動駕駛領域。其中，智能家居領域，靈途科技已成為(wei) 美的、追覓科技等核心供應商；智慧交通領域，靈途科技已落地基於(yu) 固態激光雷達的增強性安全探測係統；自動駕駛領域，靈途科技車規級光電傳(chuan) 感部件可滿足無人駕駛和ADAS場景應用，已完成頭部客戶的小批量驗證。

“未來傳感器將高度融合”

根據沙利文的研究報告，2022年fun88官网平台雷達市場規模約26億(yi) 元。隨著下遊應用領域的拓展，預計至2026年，fun88官网平台雷達市場規模將達431.8億(yi) 元，實現超高速增長。

從(cong) 2017年入局以來，肖愷明顯的感覺到行業(ye) 熱起來了。“一方麵，產(chan) 業(ye) 鏈逐漸成熟，從(cong) 一開始沒有專(zhuan) 用芯片和專(zhuan) 用算法，到如今產(chan) 業(ye) 已經擁有專(zhuan) 用芯片，專(zhuan) 用封裝工藝，包括一些做自動化設備的公司也開始進入到行業(ye) 裏，為(wei) 傳(chuan) 感器提供核心的標定校準補償(chang) 工藝；另一方麵，激光雷達也獲得了資本的認可。”

肖愷坦言，靈途科技創業(ye) 初期盡管也處於(yu) 創業(ye) 熱潮，但在頻頻參與(yu) 融資路演活動後卻鮮有資本進入，但隨著激光雷達產(chan) 業(ye) 快速發展，2021年起資本紮堆投資激光雷達企業(ye) 。

根據公開資料顯示，2021年我國激光雷達投資數量約20起，投資金額為(wei) 50億(yi) 元左右。2022年投資數量增長到28起，投資金額約58億(yi) 元。

靈途科技也於(yu) 2022年完成兩(liang) 輪數千萬(wan) 元融資，分別為(wei) 華工創投投資的Pre-A輪融資及長江產(chan) 投，長江產(chan) 業(ye) 投資集團領投的A輪融資。

但與(yu) 此同時，隨著車企降本，越來越多的車企在公開或私下場合都表達將砍掉激光雷達，尤其是特斯拉“帶火”4D毫米波雷達後，市場傳(chuan) 出4D毫米波雷達將代替激光雷達的聲音。

肖愷認為(wei) ：“一個(ge) 單元技術不會(hui) 取代另外一個(ge) 單元技術。”事實上，4D 毫米波雷達雖然同樣具備成像功能，但在點雲(yun) 密度和質量上仍然無法與(yu) 激光雷達性能媲美，後者可以直接輸出物理世界3D 點雲(yun) ，尤其在對行人、靜態障礙物、小物體(ti) 等障礙物的檢測上具備絕對優(you) 勢。

“所有的技術都在演進，不論是4D 毫米波雷達還是激光雷達，未來更多的是傳(chuan) 感器將高度融合，讓每個(ge) 傳(chuan) 感器發揮自己最優(you) 勢的性能。”

而被行業(ye) 詬病的激光雷達成本高企的問題，肖愷坦言價(jia) 格戰已經開啟。“價(jia) 格戰不可避免，但反過來，降本也正倒逼激光雷達行業(ye) 降低研發迭代、生產(chan) 製造等成本，優(you) 化解決(jue) 方案，從(cong) 而升級產(chan) 業(ye) 鏈。” 肖愷告訴獵雲(yun) 網，在智能家居領域，激光雷達價(jia) 格已在百元以內(nei) ，未來價(jia) 格將進一步下探，或將低於(yu) 50元。

目前，靈途科技團隊共近60人，核心團隊來自於(yu) 華科大、複旦、瑞典皇家理工、北京理工大等國內(nei) 外知名院校，在光電感知領域積累大量經驗。

近期，靈途科技計劃完成現自有芯片的設計和流片工作，並在今年完成全係列產(chan) 品商業(ye) 化落地。

未來，肖愷希望靈途科技可以全方位支撐以激光雷達為(wei) 代表的光電感知技術在泛自動駕駛各應用場景中的應用落地，推動光電感知技術惠及千家萬(wan) 戶，"we make lidar for life"。