圖片來源：禾賽科技

當地時間 1 月 9 日，激光雷達開發商禾賽科技在 CES2024（國際消費類電子展）上發布新品，512 線高清遠距激光雷達 AT512。AT512 可實現 300 米標準測遠（@10% 反射率），相比 AT128 提升了 50%，最遠測距達 400 米。此外，AT512 搭載禾賽第四代自研芯片，以每秒約 1230 萬(wan) 的點頻為(wei) 汽車提供圖像級超清晰三維感知，擁有 0.05 ° x 0.05 ° 角分辨率，點雲(yun) 密度是 AT128 的 8 倍。

另一家激光雷達企業(ye) 速騰聚創也在同日官宣發布新品 M3，為(wei) M 平台首款超長距激光雷達，可實現 300 米標準測遠（@10% 反射率），采用 940nm 波段的激光收發方案，擁有 0.05 ° x 0.05 ° 角分辨率。M3 的測距能力比 M1 plus 提升約 67%。根據官方信息，得益於(yu) 成熟的二維掃描技術，M3 成本將降低約 50%、體(ti) 積小 50% 以上、功耗低 30% 以上。

速騰聚創和禾賽科技的新品在測距能力和分辨率的指標上達到了同一層級。

速騰聚創（02498）在北京時間 2024 年 1 月 5 日以 43 港元的發行價(jia) 正式登陸港交所。其 1 月 9 日收盤價(jia) 為(wei) 每股 43.15 港元，較前一日漲 0.35%，目前總市值為(wei) 193.83 億(yi) 港元。其競爭(zheng) 對手禾賽科技（Nasdaq: HSAI）則於(yu) 2023 年 2 月 9 日以 19 美元的發行價(jia) 在納斯達克上市，當地時間 2024 年 1 月 9 日收盤價(jia) 為(wei) 每股 7.85 美元，目前總市值為(wei) 9.69 億(yi) 美元。

全球知名市場研究與(yu) 戰略谘詢公司 Yole Group 去年 7 月發布的《2023 年自動駕駛汽車激光雷達報告》顯示，乘用車和輕型商用車激光雷達市場的頭部企業(ye) 有圖達通（Innovusion）、法雷奧集團（Valeo）、禾賽科技、速騰聚創、覽沃科技（Livox）等企業(ye) 。從(cong) 2021 年到 2022 年，業(ye) 內(nei) 的市場份額從(cong) 法雷奧一家獨大（79%）到各企業(ye) 平分秋色，禾賽和速騰聚創在 2023 年的市占率有望占據前二。

由於(yu) 當前自動駕駛汽車市場競爭(zheng) 激烈，各大車企競相降價(jia) 以爭(zheng) 奪市場份額，作為(wei) 激光雷達產(chan) 品的開發商，在提升測距和分辨率的同時，禾賽科技和速騰聚創在宣發新品時都強調了 " 性價(jia) 比 " 這一關(guan) 鍵詞。例如，速騰聚創提到，M3 成本下降的主要原因是二維掃描技術和 940nm 的激光收發方案。

實際上，相比特斯拉等車企選擇的全視覺自動駕駛方案，使用激光雷達產(chan) 品的成本更高。2023 年汽車行業(ye) 掀起價(jia) 格戰，包括速騰聚創的合作方小鵬汽車在內(nei) ，多個(ge) 汽車品牌推出 " 降價(jia) 促銷 " 政策，甚至可能會(hui) 選擇砍掉激光雷達。成本較高是激光雷達企業(ye) 在價(jia) 格壓力下的痛點。

北京時間 1 月 8 日，速騰聚創公布了去年的產(chan) 品銷量。2023 年第四季度，速騰聚創的激光雷達產(chan) 品銷量為(wei) 15.1 萬(wan) 台，去年一整年的銷量達到 25.6 萬(wan) 台。而在禾賽科技的 2023 年第三季度財報中，季度激光雷達的出貨量約為(wei) 4.7 萬(wan) 台，前三季度合計 13.4 萬(wan) 台。