隨著全球對新能源汽車需求的急劇增加，作為(wei) 其核心零部件的動力電池需求量也隨之大幅攀升 。動力電池的製備流程，包括極片製造、電芯合成和模組生產(chan) 等環節，都麵臨(lin) 著新的挑戰 。在此背景下，激光清洗、毛化技術因其高效精密、靈活、可靠穩定、無損耗、自動化和安全程度高等優(you) 勢，在電池製造中得到了廣泛應用。

極耳在焊接前，需要先將其表麵的塗層去除，目前常見的去除塗層的方法主要有機械刮除、貼發泡膠和激光去除。然而，機械刮除方式存在易損傷(shang) 極片且清潔不徹底的風險；貼發泡膠則工藝流程繁瑣，生產(chan) 成本高，且在陽極水性材料上不適用。相比之下，激光具有綠色、高效、對銅箔無損傷(shang) 等優(you) 點，已成為(wei) 去除鋰電池極片塗膜的首選方案。

光至科技針對動力電池極片清洗要求無殘留無損傷(shang) 的特點，推出YFPN-250-GM型號的激光器，擁有10~500ns多達15種脈寬選擇，采用逐層去除的工藝方法，既能保證塗層完全去除，還能確保箔材不受損傷(shang) 。在經過合理的實驗設計及驗證後，得到較好的清洗效果。

陽極清洗較好效果及缺陷品質示例

陰極清洗較好效果及缺陷品質示例

陽極塗層去除（10x30mm2 1.5s）         
陰極塗層去除（10x20mm2 1.2s）

電解液清洗的主要工序在動力電池注液後，密封釘焊接前；為(wei) 了保證良好的焊接效果需要在焊前對注液口上殘留的電解液去除。目前市麵主要采用光纖紅外激光避開密封釘進行清洗，存在膠釘易熔且有電解液殘留等問題，後續焊接電解液受熱易揮發，影響焊接效果。光至科技不僅(jin) 提供先進的光纖紅外MOPA激光器，更推出了100~200W光纖綠光激光器，采用綠光對注液孔整麵清洗，基本無殘留，膠釘影響較小。

動力電池方殼頂蓋

通過激光技術對表麵氧化層進行去除，可以使得極柱接觸電阻顯著降低，焊接良率顯著提升。與(yu) 傳(chuan) 統人工打磨方式相比，激光清洗能將極柱表麵耐腐蝕性能提升一倍以上,在清洗效率和成本方麵也具有優(you) 勢。光至科技YFPN-200-GM型號的激光器經測試，清洗效率可以達到<2秒/個(ge) 。

極柱清洗前後對比效果

在傳(chuan) 統的鋰電池生產(chan) 過程中，電池電芯的絕緣保護通常采用藍色薄膜（藍膜）來實現隔離。然而，這種材料在封裝時容易產(chan) 生氣泡，這些氣泡在電池使用過程中容易破裂，導致電池異常放電，從(cong) 而降低了電池的整體(ti) 合格率。相比之下，UV噴塗技術因其卓越的環保特性、高生產(chan) 效率和高良品率，已經開始被電池製造商廣泛采用。

在噴塗之前，為(wei) 提高漆對殼體(ti) 的附著力，需要對殼體(ti) 進行毛化處理以提高殼體(ti) 的表麵粗糙度。光至科技針對激光毛化的特點，研發推出1000W多種類型的脈衝(chong) 激光器，以滿足客戶不同的需求。

電池殼毛化方案對比

顯微照片

方形電池殼毛化

圓柱電池毛化（鋁殼）

圓柱電池毛化（鋼殼）

在動力電池製造過程中，電池盒表麵的藍漆或藍膜可能會(hui) 出現氣泡、褶皺、不均勻塗覆等缺陷。這些問題電池需要進行返修，即去除藍漆或藍膜並重新加工。光至科技1000W 方形光斑脈衝(chong) 激光器在完成電池殼毛化的同時，還可以實現藍膜、藍漆返修工藝，做到一機多用，為(wei) 客戶真正做到降本增效。

藍漆清洗

藍膜軟化

在動力電池的生產(chan) 過程中，電池包托盤CMT焊縫、電池水冷板電泳漆、電池包箱體(ti) 氧化層、防護底板焊前氧化層的清洗都影響了電池包的安全性能。針對以上清洗製程，光至科技能提供200W~1000W脈衝(chong) 光纖激光器。客戶可根據具體(ti) 的效率要求，靈活選擇相應的激光清洗方案。

CMT焊縫清洗

水冷板除漆

紫銅排焊前清洗