2025年世界經濟論壇年會(hui) 於(yu) 1月20-24日在瑞士舉(ju) 行，年會(hui) 召集世界各地、各行業(ye) 的近3000名領袖，探討“智能時代的合作”這一主題。

　　禾賽科技創始人及CEO李一帆與(yu) 新浪財經對話時表示，今年在達沃斯論壇期間，他較為(wei) 關(guan) 注的話題包括國際政治和國際貿易的發展，以及AI將如何影響不同行業(ye) 的生產(chan) 力和生產(chan) 關(guan) 係和AI如何影響國際分工。

　　李一帆談到，在論壇期間與(yu) 很多國外車企進行了交流。他分享道，和車企的討論更多是在探討一個(ge) 更完善的方案來幫助這些車企實現全球業(ye) 務布局。

　　“這些車企在中國的業(ye) 務往往是比較簡單的，模式就是中國產(chan) 中國供，海外業(ye) 務的話現在的模式還是中國產(chan) 全球供，但麵臨(lin) 著關(guan) 稅等挑戰，在應對的過程中需要尋求和監管部門的溝通以及本地的合作夥(huo) 伴。”李一帆說。

　　談及有個(ge) 別車企去激光雷達采用純視覺方案的話題，李一帆稱，大部分頭部車企都認為(wei) 激光雷達是必要的。“激光雷達更像是安全氣囊、安全帶，未來將會(hui) 成為(wei) 智能汽車的標配。激光雷達的不可替代性已經是行業(ye) 頭部車企的共識，包括理想、小米、蔚來、吉利、比亞(ya) 迪、問界等都在高端車型甚至所有車型標配了激光雷達。

　　不久前禾賽科技還宣布2025年激光雷達產(chan) 品價(jia) 格減半。被問及激光雷達行業(ye) 的價(jia) 格戰問題時，李一帆稱，“隨著行業(ye) 前進，價(jia) 格就會(hui) 不斷降低，曆史上我們(men) 的產(chan) 品成本在5萬(wan) 美金的量級，現在新一代產(chan) 品可以做到差不多200美金的量級。”

　　李一帆指出，汽車產(chan) 品利潤空間都不算特別高，降價(jia) 是否會(hui) 壓縮利潤空間取決(jue) 於(yu) 很多邊界條件。“如果說降價(jia) 但是最終規模上不去，那當然會(hui) 有影響，此外還要看在降價(jia) 的過程中是純粹靠犧牲自己的毛利率還是靠創新、靠自研芯片。”