近日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）回應了沃爾沃在兩(liang) 款車型上取消激光雷達傳(chuan) 感器的報道。

此前，沃爾沃宣布將在多個(ge) 市場停止為(wei) EX90和ES90車型提供激光雷達相關(guan) 功能。在挪威，購買(mai) 配備激光雷達車型的車主將獲得1800歐元的補償(chang) ，以彌補那些因這一決(jue) 定而永遠不會(hui) 上線的功能。此外，車輛上的激光雷達硬件也不會(hui) 被拆除。

這一決(jue) 定源於(yu) 沃爾沃的激光雷達供應商Luminar申請破產(chan) 。由於(yu) Luminar已無法繼續為(wei) EX90和ES90提供激光雷達設備，沃爾沃實際上也放棄了這些傳(chuan) 感器的後續用途。公司將逐步停止通過激光雷達係統收集數據，相關(guan) 硬件未來也將不再投入使用。

馬斯克在X平台看到這一消息後回應稱：“我確實試圖警告過他們(men) 。人類駕駛依靠的是神經網絡和光學傳(chuan) 感器，自動駕駛汽車也是如此。”

長期以來，馬斯克一直公開表達對激光雷達方案的不認同。他曾將激光雷達稱為(wei) “徒勞之舉(ju) （a fool's errand）”，並始終堅持認為(wei) ，實現高效自動駕駛並不需要依賴激光雷達。

馬斯克最常用來說明這一觀點的例子就是人類駕駛員本身。他認為(wei) ，人類僅(jin) 憑雙眼以及大腦中的記憶，就能夠依靠所看到的道路環境和積累的駕駛經驗安全駕駛汽車。因此，他認為(wei) ，“自動駕駛汽車也是一樣”。

目前，特斯拉車輛配備了8個(ge) 外部攝像頭，用於(yu) 實時感知車輛周圍環境，同時依靠神經網絡持續分析海量駕駛數據和各種交通場景，不斷提升自動駕駛能力。

特斯拉也是目前少數堅持純視覺（Vision-only）自動駕駛路線的車企。幾年前，該公司陸續取消了雷達以及其他傳(chuan) 感器方案，轉而完全依賴攝像頭實現環境感知。

依托這一技術路線，特斯拉已經建立起業(ye) 內(nei) 公認的自動駕駛技術優(you) 勢，其輔助駕駛係統被認為(wei) 是全球最成熟的方案之一。

馬斯克對純視覺自動駕駛路線的堅持，也被認為(wei) 已經取得了不錯的成果。

與(yu) 此同時，其他自動駕駛企業(ye) 仍普遍采用激光雷達、毫米波雷達以及多種傳(chuan) 感器融合的方案，以提升係統的可靠性。

本文源自：IT之家