經濟危機的陰影似乎還在昨天,但是經濟複蘇帶來的刺激,已經讓這種陰影慢慢變淡了.2010年,所有工業(ye) 機器人廠家,或者都是在累並快樂(le) 著的心情中度過的.幾乎各家工業(ye) 機器人公司,不管是主流的廠商,諸如abb,fanuc他們(men) ,還是其他一些公司,這種增長,都是以前所不能想象的.

　　這一種經濟恢複來自於(yu) ２００９年的第四個(ge) 季度.而這一種經濟的刺激,最為(wei) 主要的是有兩(liang) 個(ge) 方麵,一個(ge) 是新能源的工業(ye) 開發應用,還有一個(ge) 則汽車行業(ye) 需求的大幅增加.這兩(liang) 者的比重中,汽車行業(ye) ,尤其是亞(ya) 洲對汽車的需求,直接刺激了相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的發展. 2010年,中國汽車銷售約有1800萬(wan) ,同步增長約38%. 這種增長的幅度,直接刺激汽車廠商,大力推行新車型;國內(nei) 品牌廠商新新線以搶奪市場.

　　工業(ye) 機器人是汽車生產(chan) 中非常重要的設備,各個(ge) 部件的生產(chan) 都需要有工業(ye) 機器人的參與(yu) .我們(men) 來舉(ju) 幾個(ge) 例子.汽車生產(chan) 中的車身生產(chan) 中,有大量壓鑄,焊接,檢測等應用,這一些目前均由工業(ye) 機器人參與(yu) 完成,特別是焊接線,一條焊接線就有大量的工業(ye) 機器人,所以一般現在的一些領導參觀,多為(wei) 去焊接車間,一排機器人,相當壯觀,同時也顯示出自動化的程度相當的高;汽車內(nei) 飾生產(chan) ,汽車內(nei) 飾相當的多,最變主要的則是儀(yi) 表盤,而儀(yi) 表盤的製作,則需要表皮弱化機器人,發泡機器人,最後的產(chan) 品切割機器人;汽車車身的噴塗,這一塊由於(yu) 工作量大,危險性,大量的也都由工業(ye) 機器人代替. 所以,完成一輛汽車的製造,需要的機器人相當多,從(cong) 剛才幾個(ge) 流程來看,至少需要8台機器人係統,才能完成一輛車的製造.中國目前對汽車的需求,還在不斷的增長.雖然北京下了抽簽的令,限購車,上海的牌照費用什麽(me) 的.但是,中國其他城市的經濟發展,汽車的需求量還是相當的大的,這也是自主品牌建立市場的一個(ge) 機會(hui) .

　　當然,由於(yu) 中國市場的特殊性,其對工業(ye) 機器人的需求增長,還有一些其他的因素.比如政府提倡的現代化,薪資的增長壓力.前者是政策性的,或者說是計劃性的;後者沒是市場經濟的最直接的反應.目前來說,各個(ge) 工廠都在中國設有製造廠.而大部分的製造廠,並沒有按照國外的標準來建立自動化的工廠,大部分的工作還是由人來完成.在美國,一個(ge) 工人的支出是$30/小時;而在中國約是$300/月.差別非常之大,但是,這種差別在慢慢的減少,我敢說,三五年之內(nei) ,中國的工人的薪資必定要翻番.這種壓力,勢必讓那些無法再次搬遷到勞力成本低廉的地區的工廠,考慮使用工業(ye) 機器人代替人工.

　　歐洲當前的工業(ye) 態勢,就是中國以後的情況.當然,這種改變並不會(hui) 很快,但是它已然慢慢來臨(lin) .中國的經濟刺激,會(hui) 幫助歐美國家慢慢保持這一種態勢,以給他們(men) 一些改新時間,同時由於(yu) 競爭(zheng) 而倒至的壓力,會(hui) 讓國際關(guan) 係更加複雜.而中國的工業(ye) 機器人,自主品牌完全沒有競爭(zheng) 力.增加自主製造的能力和機器人係統集成的能力,也是一個(ge) 重中之重.

　　基於(yu) 以上的一些信息,我們(men) 相信,2011年的機器人銷售市場,仍然會(hui) 相當的好,與(yu) 2010年隻會(hui) 有過之而無不及.拭目以待!