為(wei) 了確保其最新、最大規格的龍門銑床能達到最高的加工精度，DMG選擇了REDEX驅動器：零背隙齒輪齒條驅動和主軸驅動

DMG龍門銑DMU600P是為(wei) 了在超過40噸的大型零件上實現高速、高動態性能和高精度加工而設計製造的，其創新的驅動係統是這個(ge) 多功能5軸係統的關(guan) 鍵組成部分。在此DMG與(yu) REDEX精誠合作。作為(wei) 歐洲精密驅動設備製造專(zhuan) 家，他們(men) 在X，Y和C軸采用了“雙驅”齒輪齒條驅動係統。REDEX精密驅動同樣也可以用在其它驅動軸和銑削主軸驅動上。

當加工大型精密零件，如汽車車身衝(chong) 壓模具時，需要最高的精度要求。加工船用柴油機引擎外殼也需要同樣的高精度。通常要在幾噸重而且幾米長度的工件上達到微米級的精度。

重型工件精密加工

DMG的DMU P係列龍門銑床就是為(wei) 實現這個(ge) 特殊的要求而開發的: 最大規格的DMU600P係列 （圖1）是專(zhuan) 為(wei) XXL尺寸工件精確，快速加工而設計的，可在最大行程6000×4200×1500毫米（X / Y / Z A軸）和2000毫米W軸內(nei) 實現高精度加工. 其最大加工工件重量可達40噸. 同時其5軸車銑係統可保證DMU600P具有最高速度和最大的靈活性。

DMU 600P整機

長行程高精度

DMG設計者的最大挑戰就是在如此長的行程上保證高水平的加工精度（圖2). 在此，直線驅動技術扮演了一個(ge) 關(guan) 鍵的角色。Pfronten的DMG項目經理Florian Garbarsky說 : “在幾千小時的工作時間和麵臨(lin) 60KW電機主軸的高切削力下.驅動係統必須保證零背隙和高定位精度。”在圖中，在超過6米的行程且加速度達到3 m/s2時. 其精度要求達到+/‐0.0075mm. 因此，最高水平的精度，剛度和恒溫要求是整機設計必須考慮的先決(jue) 條件。在這種長行程並且高精度要求的驅動中，我們(men) 認為(wei) 滾珠絲(si) 杠技術並不具備挑戰性。

圖2 （DMU 600P 結構，可顯示主要的驅動軸） 為(wei) 大型工件精密、柔性加工而開發的DMU 600P 5軸龍門銑

齒輪齒條驅動

為(wei) 了保證其剛度，DMG設計者在選擇合適的驅動係統時極其謹慎。如Florian Garbarsky 先生所說的： “我們(men) 在決(jue) 定采用REDEX零背隙齒輪齒條驅動係統之前做了大量的基準測試。” 即使在C-軸（主軸的旋轉軸). “雙驅”精密驅動同樣保證了高定位精度。 值得注意的，在W軸龍門雙滾珠絲(si) 杠驅動時同樣采用了REDEX的行星齒輪箱來實現同步。

主軸驅動

為(wei) 了提供高生產(chan) 率和高扭矩低轉速特性，內(nei) 置式REDEX -RAM係統水冷雙速減速器也得到了應用。 (RAM減速器安裝在主軸頭和驅動電機之間)

X和Y軸零背隙“雙驅”齒輪齒條驅動

根據齒輪齒條驅動的機械原理，在常規的齒輪齒條驅動中總是有一定的背隙存在，這將影響到定位精度。但這個(ge) 限製不會(hui) 影響到REDEX的“雙驅”係統，該公司已經發現一個(ge) 100%零背隙齒輪齒條驅動的方法。

其基本原理是：兩(liang) 個(ge) 電氣同步的完整驅動並聯使用（電機+行星減速器），其一個(ge) 伺服電機作為(wei) 驅動，另外一個(ge) 作為(wei) 製動，然後保證兩(liang) 個(ge) 驅動齒輪和齒條之間有一個(ge) 恒定的預載。這種方案可以將背隙完全消除掉並提供最大的驅動精度和定位精度。該原理已經應用到了DMU 600P 6000mm長的X軸，4200mm的Y軸和C軸旋轉軸驅動上。

在X軸上， 采用的是DRP驅動交鑰匙方案，包括它的兩(liang) 個(ge) 行星驅動減速器和兩(liang) 個(ge) 伺服電機（圖3）。在Y軸上選擇了KRPX行星減速器，它們(men) 被安裝在機床Z載板的左右兩(liang) 側(ce) ，然後在主軸旋轉軸（C-軸）上再次采用了一個(ge) DRP。 機床的NC電氣控製這時可以進行同步控製和預載每個(ge) “雙驅”係統。

圖3 （DMU 600 P X‐軸）X軸齒輪齒條DRP雙驅動

高加速度和最高精度得益於(yu) 剛性的線性驅動係統

如果驅動係統僅(jin) 靠絕對的零背隙特性， 它還不足以達到最高精度水平要求和最好的表麵加工質量。係統剛性，溫升控製和卓越的傳(chuan) 動誤差控製同樣重要。準確的說，這些正是REDEX行星齒輪箱的核心強項。因此，該驅動係統在所有方向上剛性都非常地強，並由此導致卓越的定位精度、加工表麵質量和重複定位精度。為(wei) 了保證這些特性，齒輪箱搭配了整體(ti) 輸出式齒輪軸和堅固的輸出軸承。該軸承組件由兩(liang) 個(ge) 經過預載的特大號圓錐滾柱軸承組成，並安裝在最靠近齒輪受力點的位置。齒輪箱的外殼自身也是經過優(you) 化設計和精密加工的，在任何一個(ge) 負載方向都可以提供最強的剛性。

根據REDEX負載的齒輪齒條驅動應用的大量變形測試表明，這種設計不僅(jin) 可以保證高扭矩時的剛性，同時也使齒輪箱在各個(ge) 方向上都產(chan) 生最好地剛性表現，包括徑向彎曲剛度。因此，彎曲變形得到了極大的減少，軸向共振頻率的極大提高，可以允許更高的加速率，更重的移動部件重量，並達到更高的精度要求。

不僅(jin) 是技術上的優(you) 勢，而且更為(wei) 經濟

最後同樣重要的是，對DMG來說，REDEX驅動理念贏得的不僅(jin) 是技術方麵的領先，更出自經濟上的考慮。根據大量OEM製造商的成本研究表明，REDEX為(wei) 6m行程X軸齒輪齒條驅動提供的最優(you) 化TCO成本（總擁有成本）比起其它任何相似精度的技術方案都有優(you) 勢。

多種理念

無論是什麽(me) 水平的技術要求，致力於(yu) 機床驅動應用的REDEX係列產(chan) 品可以使工程師不受限製的選擇驅動方案。REDEX提供的多種不同類型的齒輪齒條驅動理念，例如機械或者電氣預載，像DMG選擇的電氣同步。在另外一方麵，係統包含了任何常用的伺服驅動方式和齒輪箱/齒輪箱組件。像DMU 600P的C軸（主軸旋轉軸），DMG選擇了一個(ge) DRP，由兩(liang) 個(ge) 伺服行星減速器安裝在一個(ge) 整體(ti) 外殼內(nei) 實現的Twin‐Drive驅動係統所提供的交鑰匙方案。

集成的機電一體(ti) 化

快速瀏覽DMU 600P的設計，我們(men) 很快可以發現， REDEX可以給機床製造商提供多種不同的高級驅動方案，“雙驅”齒輪齒條方案，可以通過“單驅動”實現銑頭變速的機床主軸內(nei) 集成化高性能RAM係列雙速減速器(圖4)，SRP伺服行星減速器等。因此，DMG采用了總體(ti) 集成的原則，在這台高性能機床上，所有的驅動軸都選擇了同一個(ge) 供應商。除了REDEX的係列產(chan) 品，沒有供應商的技術方案可以滿足幾乎所有工程師的要求。另外，關(guan) 鍵問題是從(cong) 早期設計到最後試車，REDEX都提供了大量的支持。特別對首次應用齒輪齒條驅動來說，它具有很大的價(jia) 值。通過多次的方案計算，優(you) 化和設計建議，以及安裝時現場支持，在使用REDEX機床驅動產(chan) 品時，REDEX提供了高附加值的專(zhuan) 業(ye) 支持，從(cong) 而對整機的成功做出了重大的貢獻。

圖4（DRP 雙驅）零背隙“雙驅”交鑰匙方案能夠在X軸6米長行程上實現高定位精度

全球的成功！正如Florian Garbarsky先生所說的，“DMU P係列機床已經推向全球市場，並在大型工件精密、快速，經濟的加工領域具有大量需求。”#p#分頁標題#e#

圖5（RAM高扭矩）集成化的內(nei) 置式雙速齒輪箱RAM使粗加工時低速高扭矩和精加工時的高速低扭矩成為(wei) 可能。