一場席卷全國的 “機器人(44.880, 1.83, 4.25%)爭(zheng) 奪戰”正在各地上演。

　　 12月初，重慶將投資100億(yi) 元建全球首個(ge) 機器人版 “迪士尼樂(le) 園”的消息占據了不少媒體(ti) 版麵。據了解，對於(yu) 機器人產(chan) 業(ye) ，重慶政府早在2011年便提出要打造“機器人之都”彰顯其背後的規劃。

　　 《每日經濟新聞》記者不完全統計發現，目前包括上海、天津、江蘇、安徽、湖北、廣東(dong) 、遼寧等省市均已將機器人產(chan) 業(ye) 作為(wei) 當地重點發展項目，此外，包括巨輪股份(7.26, 0.07, 0.97%)、亞(ya) 威股份(14.37, 0.45, 3.23%)等在內(nei) 的上市公司近期也紛紛啟動了機器人項目。據了解，這些項目多為(wei) 工業(ye) 機器人項目。

　　 中國科學院重慶綠色智能技術研究院院地合作辦主任、重慶機器人首席專(zhuan) 家何國田介紹稱，機器人主要分為(wei) 工業(ye) 機器人、服務機器人以及特殊機器人，其中在工業(ye) 機器人領域，中國市場每年的產(chan) 值規模在200億(yi) 左右。另據申銀投資發布的研報，未來中國在工業(ye) 機器人領域的總需求將達到167萬(wan) ~300萬(wan) 台，市場規模達幾千億(yi) 元。

　　 對此，中國科學院重慶綠色智能技術研究院機器人技術研究中心副主任鄭彬表示，當前我國製造業(ye) 已出現勞動力成本大幅提升的狀況，發展“機器人”已成為(wei) 國內(nei) 製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 轉型升級的一個(ge) 重要途徑。

　　 不過值得注意的是，目前我國的“機器人”市場仍以外資品牌為(wei) 主導，80%~90%的核心部件需要進口。

　　多地布局“機器人”產(chan) 業(ye) /

　　 《每日經濟新聞》記者了解到，今年10月底出台的《重慶市人民政府關(guan) 於(yu) 推進機器人產(chan) 業(ye) 發展的指導意見》便提出了一係列目標，包括到2015年，其機器人產(chan) 業(ye) 銷售收入達到300億(yi) 元；到2020年，機器人產(chan) 業(ye) 銷售收入達到1000億(yi) 元，形成新的支柱產(chan) 業(ye) 。

　　 記者統計發現，籌劃“機器人”戰略的不僅(jin) 僅(jin) 是重慶，今年以來包括上海、江蘇、浙江、遼寧、廣東(dong) 等近10個(ge) 省市均已將機器人產(chan) 業(ye) 作為(wei) 當地重點發展對象。

　　 公開資料顯示，上海已將工業(ye) 機器人列為(wei) 戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展的重點，並成立了上海機器人產(chan) 業(ye) 聯盟及上海機器人行業(ye) 協會(hui) ，提出2015年產(chan) 業(ye) 規模達到200億(yi) 元，2020年爭(zheng) 取達到600億(yi) ~800億(yi) 元規模的目標。

　　 此外，天津濱海新區也成立了智能製造產(chan) 業(ye) 技術創新戰略聯盟，並規劃建設濱海新區智能製造裝備產(chan) 業(ye) 園；浙江則出台了未來5年每年實施5000個(ge) 機器換人項目，實現5000億(yi) 元機器換人投資，以推動工業(ye) 生產(chan) 方式由“製造”向“智造”轉變；江蘇也將工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 作為(wei) 2014年重點攻關(guan) 領域；安徽的機器人產(chan) 業(ye) 區域集聚式發展則已獲得國家試點。

　　 同時，山東(dong) 青島高新區、黑龍江哈爾濱、湖北武漢光穀也規劃了相應的機器人產(chan) 業(ye) 園，作為(wei) 其產(chan) 業(ye) 發展的核心區域。

　　近40家上市公司涉足/

　　 不少市場分析人士指出，地方政府之所以相繼推出機器人產(chan) 業(ye) 扶持計劃，正是看到了該領域所蘊含的巨大商機。

　　 國際機器人聯合會(hui) 出具的報告顯示，2005年到2012年，中國內(nei) 地機器人銷售量平均每年增加25%，2012年已達到2.7萬(wan) 個(ge) ，該聯合會(hui) 預測到2016年中國將成為(wei) 機器人最大的市場。

　　 “我國機器人產(chan) 業(ye) 年均增長很高，但從(cong) 人均機器人擁有量來看，目前的世界水平是每萬(wan) 名工人擁有機器人數量為(wei) 55台左右，韓國、日本、德國等機器人使用較普遍的國家為(wei) 250~350台，美國、意大利等的數字為(wei) 150台左右，而中國每萬(wan) 名工人擁有的機器人僅(jin) 21台，差距很大。”東(dong) 北證券(15.13, 0.03, 0.20%)分析師吳江濤表示，未來幾年，中國機器人產(chan) 業(ye) 將迎來爆發期。

　　 《每日經濟新聞》記者注意到，對機器人充滿熱情的不僅(jin) 是各地政府，還包括活躍在市場最前端的企業(ye) 。

　　 今年11月，亞(ya) 威股份便發布公告稱已與(yu) 德國徠斯公司草簽了關(guan) 於(yu) 機器人合作項目會(hui) 談《備忘錄》，擬購買(mai) 徠斯公司部分機器人技術，並成立合資公司生產(chan) 機器人本機等，由此涉足工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) ；生產(chan) 和銷售大規格高效晶體(ti) 矽光伏電池片及組件的向日葵(3.400, 0.00, 0.00%)也在日前發公告稱，將與(yu) 浙江寧波一家科技公司合作介入機器人產(chan) 業(ye) 。

　　 記者粗略統計發現，目前A股上市公司中涉足機器人產(chan) 業(ye) 的已近40家。

　　機器人的“成本優(you) 勢”/

　　 《每日經濟新聞》記者發現，目前重點發展機器人產(chan) 業(ye) 的地區大多為(wei) 製造業(ye) 大省。這與(yu) 我國製造業(ye) 近年來所遇到的人力成本攀升、招工難有一定的關(guan) 係。

　　 “目前中國製造業(ye) 的工資水平每年以10%~20%的速度增長，與(yu) 此相對應的是，機器人的價(jia) 格卻每年以4%的速度下降，相比用工成本的攀升，機器人大規模產(chan) 業(ye) 化的機遇已經到來。”宏源證券(8.22, 0.00, 0.00%)一位趙姓分析師說。

　　 在多名分析人士看來，在上述因素促使下，我國在勞動密集型向現代製造業(ye) 過渡及工業(ye) 生產(chan) 向自動化生產(chan) 的轉型道路上，大力發展進機器人產(chan) 業(ye) 已經變得不可或缺。

　　 “這個(ge) 說法在某種程度上來說是科學的，一個(ge) 機器人能代替3~5個(ge) 人工，工業(ye) 機器人按10年使用壽命折舊計算每年成本約5萬(wan) 元，而3名技工每年的成本在15萬(wan) 元以上，隻要中國能形成機器人全產(chan) 業(ye) 鏈，中國製造的地位也將難以撼動。”前瞻網分析師羅國軍(jun) 說。

　　核心零部件需進口/

　　 然而，《每日經濟新聞》記者了解到，目前我國生產(chan) 的機器人本體(ti) 、核心零部件有80%依賴進口。

　　 “工業(ye) 機器人主要由機械本體(ti) 、精密減速器、控製器、伺服驅動器和電機五大核心部件組成，現在關(guan) 鍵零部件如電動機、伺服電機、減速器基本向日本安川、三洋等企業(ye) 采購。”何國田介紹說。

　　 除了核心零部件的生產(chan) ，機器人組裝集成同樣也存在技術門檻。據業(ye) 內(nei) 人士介紹，焊接流水線、汽車零部件、車身焊接等高技術機器人對精密度要求較高，國內(nei) 1000多家機器人集成商少有能接單者。

　　 據一位從(cong) 事智能化裝備的技術人士介紹，目前我國市場上已有大量國產(chan) 機器人，包括致力於(yu) “機器人之都”的重慶在12月初成功研發弧焊機器人，由於(yu) 電機、減速器、控製器、傳(chuan) 感器等方麵的技術缺陷，其可靠性同外資品牌相比還有較大差距。

　　 在何國田看來，發展機器人產(chan) 業(ye) 沒有捷徑可走，“隻有借助各自的優(you) 勢，以錯位式發展為(wei) 引導，開發國外企業(ye) 還未形成優(you) 勢的機器人，以此占領市場。”

　　 “客觀來講，同國外相比，我們(men) 確實存在短板。”何國田向記者坦承，目前中科院重慶分院已率先在重慶高校開設機器人方向的專(zhuan) 業(ye) ，並引進國內(nei) 企業(ye) 合作，攻克技術難題，研發貼近重慶產(chan) 業(ye) 的機器人。