“湖北機器人研發具有先發優(you) 勢，但市場應用和批量化生產(chan) 落後於(yu) 沿海發達地區甚至一些中部省份。”近日，省經信委機械處負責人憂心忡忡地說。

　　機器人研發優(you) 勢領跑全國

　　早在1995年，華中科技大學機械科學與(yu) 工程學院院長丁漢參與(yu) 的《基於(yu) 微機的機器人離線編程係統HOLPS及其運用》項默獲國家科技進步三等獎。

　　那時，國內(nei) 機器人研發製造幾乎是空白，一台國外機器人成本60萬(wan) 元，在中國卻賣400萬(wan) 元。丁漢及其團隊，曾使湖北站在了國產(chan) 機器人研發的最前沿。

　　其後，華中科大、武大、武漢理工大、數字製造裝備與(yu) 技術國家重點實驗室、國家數控係統工程研究中心……一大批科研機構紮堆武漢，形成了工業(ye) 機器人研發的智力聚集區。“依托強大的高釁研資源，我省工業(ye) 機器人發展起步相當早，”省經信委機械處負責人說，“即使現在全國出現機器人研發熱潮，我省的科技實力和研發水平，依舊處於(yu) 領先地位。”

　　漢產(chan) 機器人省內(nei) 應用遇阻

　　“全國各種各樣的機器人樣機，湖北都可以研發製造，但距離批量化生產(chan) ，還有很長的路要走。”省經信委機械處負責人表示。

　　在安徽，奇瑞汽車的生產(chan) 線上，安徽埃夫特公司研製的機器人得到大量應用。江淮汽車新建的生產(chan) 線，應用了156台工業(ye) 機器人。巨大的應用需求，推動安徽工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 迅速發展，去年銷售收入超過11億(yi) 元。國家發改委、財政部已批準在蕪湖、馬鞍山、合肥開展機器人產(chan) 業(ye) 區域集聚發展試點。

　　而在武漢神龍汽車有限公司的生產(chan) 車間，機器人幾乎清一色是國外品牌。該公司負責人說：“汽車製造業(ye) 是應用工業(ye) 機器人最早的行業(ye) ，對機器人要求很高，國產(chan) 機器人還存在性能差距。”

　　要麽(me) 不用，要用就用國外品牌，我省機器人產(chan) 業(ye) 發展麵臨(lin) 的尷尬。“應用遇阻的重要原因，是國產(chan) 機器人競爭(zheng) 力還存在差距。”中國機械工程學會(hui) 塑性工程學會(hui) 常務理事華林說，國產(chan) 機器人在減速器、伺服電機、控製係統等核心技術方麵仍落後於(yu) 國外產(chan) 品。國內(nei) 多數企業(ye) 熱衷於(yu) 對國外知名品牌機器人進行二次開發，但在機電裝置、控製原理及功能部件開發等核心技術方麵，創新能力不足。

　　湖北機器人產(chan) 業(ye) 抱團突圍

　　招工難倒逼，國家政策力推，上海、遼寧、安徽、江蘇等省市正在搶占機器人產(chan) 業(ye) 市場。

　　湖北也不甘示弱。武漢華中數控在深圳、重慶成立機器人公司，黃石三豐(feng) 智能組建機器人事業(ye) 鉑武漢奮進電力實現機器人整機國產(chan) 化，宜昌奧力鑄造為(wei) 德國巨頭庫卡公司生產(chan) 本體(ti) 外殼……

　　盡管這些企業(ye) 各有所長，但各自為(wei) 戰，未能形成合力。“當務之急，是建立全省促進機器人產(chan) 業(ye) 發展的產(chan) 學研聯盟，重點扶持1至2家骨幹企業(ye) 做大做乾提升產(chan) 業(ye) 整體(ti) 競爭(zheng) 力。”華林建議。

　　光穀聚集了40多家機器人相關(guan) 企業(ye) ，已覆蓋整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈。東(dong) 湖高新區科創局局長李世庭說，光穀正籌建全國首個(ge) 工業(ye) 機器人孵化器，整合優(you) 勢資源，完善產(chan) 業(ye) 鏈條，推動機器人企業(ye) 抱團發展。“到2020年，形成較為(wei) 完善的工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，培育3至5家具有國際競爭(zheng) 力的龍頭企業(ye) 和8至10個(ge) 配套產(chan) 業(ye) 群。”省經信委機械處負責人拿著工信部《推進工業(ye) 機器人產(chan) 業(ye) 發展的指導意見》說，湖北力爭(zheng) 抓住機遇，實現機器人產(chan) 業(ye) 的發展突圍。