長期以來，廉價(jia) 勞動力一直是中國工業(ye) 領域的主要競爭(zheng) 優(you) 勢。 但數十年來的計劃生育和日益富裕的人口已削弱了這種優(you) 勢。

中國汽車製造商在雇用足夠數量的工人方麵遇到了困難，而且他們(men) 還在力爭(zheng) 應對快速上漲的工資。 數年來，中國的全國最低工資一直在以每年10%的速度上漲。

中國的汽車製造商應為(wei) 所有這一切而憂心忡忡嗎？ 汽車製造商可能有點擔心，但並不至於(yu) 過分焦慮，因為(wei) 他們(men) 已經找到了解決(jue) 方案。他們(men) 正在使用機器人來代替工人。

上周，法國供應商法雷奧公司邀請媒體(ti) 參觀其在上海新近擴建的工廠，該工廠可生產(chan) 發電機和起電機。

這家占地麵積龐大的工廠可年產(chan) 超過1,000萬(wan) 台此類機器。 這是法雷奧公司同類工廠中最大的工廠，但其僅(jin) 有數百名工人，大部分工作是通過機器人和自動化完成的。

據帶領我們(men) 參觀的經理稱，法雷奧公司正在安裝更多的機器人和自動化工位，這意味著該工廠今後需要的工人數會(hui) 更少。

早些時候，我還參觀過柯馬公司在昆山的機器人工廠，昆山位於(yu) 上海的西北方向，有一小時的車程。 該工廠可生產(chan) 供汽車製造商使用的生產(chan) 工裝。

當時，柯馬公司正在舉(ju) 辦一場麵向中國各家公司采購經理的開放日活動。 我這才意識到，與(yu) 全球同行一樣，中國國內(nei) 供應商也相中了機器人。

當天，一家可生產(chan) 自動化五金衝(chong) 壓線的中國私營供應商 -- -- 東(dong) 莞市翠峰五金機械有限公司從(cong) 柯馬訂購了100台小型機器人。

該公司的客戶主要是為(wei) 各種不同行業(ye) 生產(chan) 五金零件的中國國內(nei) 供應商，其中包括汽車製造商。

我在柯馬和法雷奧看到的隻是大趨勢的一部分。 據柯馬公司稱，在過去10年中，中國對工業(ye) 機器人的需求每年上升24%。

去年，在中國售出了36,560台工業(ye) 機器人。 據《金融時報》稱，這使中國超越了日本和美國，成為(wei) 了世界上最大的工業(ye) 機器人購買(mai) 國。

據美國谘詢公司麥肯錫估計，在中國銷售的工業(ye) 機器人中，有40% 為(wei) 中國的汽車行業(ye) 所使用。

為(wei) 了滿足中國對工業(ye) 機器人的強勁需求，越來越多的中國製造商正在與(yu) ABB和Kuka等全球性機器人製造商展開競爭(zheng) 。

其中一家是奇瑞汽車公司，該公司是一家重要的國內(nei) 汽車製造商。 2012年，奇瑞開始生產(chan) 用於(yu) 其自身裝配線的機器人，而如今，其在向其他中國汽車製造商銷售機器人。

據稱，機器人製造商之間日趨激烈的競爭(zheng) 使中國工業(ye) 機器人的平均價(jia) 格每年下降4%。

在勞動力不足但對汽車需求強勁的市場中，這對中國的汽車行業(ye) 來說是個(ge) 好消息。