從(cong) 《變形金鋼》中的汽車人到《星際穿越》裏的智能機器人，虛擬世界中的機器人功能令人驚歎。現實中，在工業(ye) 和服務兩(liang) 大領域，機器人產(chan) 業(ye) 正顛覆著以往的發展模式。
機器人時代已然來臨(lin) 。我國坐擁全球最大的消費市場和最大的製造業(ye) 體(ti) 量，也正麵臨(lin) 一場機器人產(chan) 業(ye) 帶來的盛宴，吸引了政府、企業(ye) 、資本和消費者的關(guan) 注和期待。
但在機器人火熱的背後，市場需要冷思考。麵對國際巨頭圍攻，我國企業(ye) 如何突圍？如何避免重走汽車、光伏產(chan) 業(ye) 的老路？資本如何撬動產(chan) 業(ye) 突破？
帶著這些問題，《每日經濟新聞》記者近日多方采訪，試圖還原中國機器人產(chan) 業(ye) 的真實現狀及困境，探路產(chan) 業(ye) 突圍路徑。
在影響未來的顛覆性技術中，先進機器人被谘詢公司麥肯錫列在第5位，萬(wan) 億(yi) 美元的市場也被寄予厚望。“製造業(ye) 皇冠上的明珠”順理成章地落在了機器人頭上。對於(yu) 這場產(chan) 業(ye) 盛宴，包括中國在內(nei) 的世界主要經濟體(ti) 甚至展開了新一輪的工業(ye) 競爭(zheng) 。
中國機器人市場規模最大、增速最快，在光鮮的數據籠罩下，各地的機器人產(chan) 業(ye) 園拔地而起。2013年，中國共銷售3.7萬(wan) 台工業(ye) 機器人，同比增長60%。
但多位在業(ye) 內(nei) 深耕多年的人士向《每日經濟新聞》記者表示，機器人時代隻是看起來很美，甚至對部分企業(ye) 來說，這個(ge) “餡餅”也可能是 “陷阱”。從(cong) 市場份額到核心技術，從(cong) 行業(ye) 競爭(zheng) 到發展戰略，中國機器人產(chan) 業(ye) 從(cong) 機理至內(nei) 核似乎都並未清晰。
中國機器人銷量年均增長36%
2013年麥肯錫全球研究所發布的《引領全球經濟變革的顛覆性技術》報告稱，影響未來顛覆性技術中，先進機器人位列第5，排列在移動互聯網、物聯網、雲(yun) 計算等技術之後。
2014年12月，哈爾濱工業(ye) 大學機器人研究所副所長李瑞峰在成都的一場會(hui) 議上表示，將人、數據、機器連接起來，通過互聯網和大數據結合，促進更先進設備和更完善服務的產(chan) 生，“機器人將成為(wei) 完成這一使命的最佳載體(ti) ”。
“為(wei) 了使2020年東(dong) 京奧運會(hui) 超越北京奧運會(hui) ，日本已經決(jue) 定將在開幕式上加入機器人競技單元作為(wei) 重頭戲。”一位業(ye) 內(nei) 人士稱，世界各國都積極應對新科技產(chan) 業(ye) 革命，爭(zheng) 奪國際產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 話語權。發達國家也紛紛從(cong) 國家層麵對機器人產(chan) 業(ye) 進行部署，包括美國的再工業(ye) 規劃，日本的新產(chan) 業(ye) 發展戰略，韓國的機器人未來戰略及德國工業(ye) 4.0等。
相關(guan) 統計顯示，2001年~2013年，全球機器人增速為(wei) 7.2%，2013年產(chan) 銷量達到曆史新高為(wei) 17.9萬(wan) 台。預計2014年將突破20萬(wan) 台。有券商報告樂(le) 觀預測，未來10年，全球工業(ye) 機器人行業(ye) 將進入一個(ge) 前所未有的高速發展期。
中國機器人市場規模最大，增速也最快。2013年，中國共銷售3.7萬(wan) 台工業(ye) 機器人，同比增長60%。2008~2013年，中國機器人銷量年均增長率達36%。目前，全球每銷售5個(ge) 機器人，其中就有一台是在中國安裝。
當前中國製造業(ye) 每萬(wan) 名工人機器人保有量為(wei) 23~25台，低於(yu) 全球平均值的58台。有分析認為(wei) ，根據日本、韓國的經驗，如一國人均GDP達到6000美元左右時，機器人的應用開始出現快速增長，中國已到這一時點。
隨著工信部2013年511號文《關(guan) 於(yu) 推進工業(ye) 機器人發展的指導意見》的發布，全國各地陸續出台了機器人發展的指導意見，從(cong) 地方政府到民間資本，都掀起了一股機器人熱潮，2014年也成為(wei) 中國機器人發展元年。
與(yu) 之相伴的是，機器人產(chan) 業(ye) 園遍地開花。有券商統計顯示，全國已建或擬建的機器人相關(guan) 的產(chan) 業(ye) 園(基地)已超過30個(ge) 。投資額度上，現有地方機器人產(chan) 業(ye) 園到2020年的規劃投資額超過5000億(yi) 元。
“2014年每周可能有兩(liang) 家機器人公司誕生。”有業(ye) 內(nei) 人士統計。同時，資本市場上現在有機器人概念的公司超過50家。李瑞峰表示，“雖然很多是屬於(yu) 中低端企業(ye) ，但是中國機器人企業(ye) 數量可能出現井噴。”
高熱度背後隱現低端重複
機器人國家工程中心副主任、沈陽新鬆機器人股份公司總裁曲道奎認為(wei) ，2014年機器人行業(ye) 是“企業(ye) 熱、政府熱、全民熱”。不過，曲道奎表示，怎樣避免低水平質量重複等問題，考驗著政府和企業(ye) 的智慧。
李瑞峰也認為(wei) ，應該通過對各地園區的整合，建立好的產(chan) 業(ye) 鏈，而不是用重複低端的技術搶市場、搶資源，這樣會(hui) 把整個(ge) 市場格局攪得更加混亂(luan) 。
“在中國，大多時候說機器人是指機械臂，下一代機器人則是人機協同、工業(ye) 互聯。”在曲道奎看來，目前的傳(chuan) 統機器人定義(yi) 就是可編程的設備，而新一代機器人是完全自主的係統，是真正的智能機器人，應用領域有嶄新的變化。因此，未來的機器人市場達數萬(wan) 億(yi) 元，和現在常見的機械手類的機器人幾乎完全不同。#p#分頁標題#e#
事實上，目前全球工業(ye) 機器人保有量也僅(jin) 為(wei) 160萬(wan) 台，國際替代率隻有5.08%，中國替代率隻有0.23%。曲道奎認為(wei) ，現在的機器人用得少，替代量少，原因是工業(ye) 機器人技術受限，在靈巧性工作、非一致環境製造和人機合作等領域，傳(chuan) 統機器人的限製非常明顯，麵臨(lin) 很大挑戰。
就中國的情況來看，中國工程院院士楊華勇認為(wei) ，中國目前的機器人產(chan) 業(ye) 創新能力薄弱，關(guan) 鍵部件受製於(yu) 人，產(chan) 品可靠性低，產(chan) 業(ye) 高端缺乏。
但事實上，中國機器人專(zhuan) 利上的成果非常多。但有業(ye) 內(nei) 人士直言，專(zhuan) 利成果是國內(nei) 專(zhuan) 業(ye) 多，國際專(zhuan) 利少，轉化價(jia) 值不大，還是缺乏真東(dong) 西。
2014年國際機器人協會(hui) IFR發布的報告認為(wei) ，中國機器人產(chan) 業(ye) 缺少技術創新，包括創新思想和創造性成就；沒有可以參與(yu) 國際競爭(zheng) 的骨幹企業(ye) ，規模普遍很小，關(guan) 鍵部件品質和可靠性落後世界先進水平5到10年。
“雖然機器人產(chan) 業(ye) 看上去很美，但仔細看令人憂慮，甚至有如履薄冰的感覺。”中輕集團長沙長泰機器人有限公司總經理、國際機器人及智能裝備產(chan) 業(ye) 聯盟副主席楊漾也表示，同等質量的機器人產(chan) 品國內(nei) 企業(ye) 可獲得利潤很少；機器人生產(chan) 企業(ye) 規模普遍較小，難以形成規模效應；企業(ye) 人力、研發和營銷成本居高不下；國產(chan) 機器人缺乏品牌認知度和生產(chan) 實踐檢驗。
洗牌期麵臨(lin) 高風險
事實上，技術和產(chan) 品的問題，直接體(ti) 現在了市場上。我國機器人需求已經躍居全球第一，甚至在未來二三十年間都是全球最大的市場。但目前，國內(nei) 機器人企業(ye) 市場占比不到20%，其餘(yu) 80%都被國外機器人巨頭企業(ye) 所占有。
長江證券研報顯示，2013年，外資品牌多關(guan) 節機器人銷量22616台，占中國多關(guan) 節安裝量的92%。2013年，中國市場共銷售機器人36860台，從(cong) 機器人的產(chan) 地來看，國內(nei) 企業(ye) 占據市場的26%，外資占有74%。
事實上，經過40多年不斷發展，國際市場已經形成了機器人產(chan) 業(ye) “四大家族”，他們(men) 都已布局中國。在中國市場上，機器人價(jia) 格和產(chan) 品可靠性競爭(zheng) 十分激烈。
李瑞峰表示，現在中國機器人發展存在的問題，可能是市場發展方麵沒有想象的那麽(me) 快，大家都覺得中國機器人發展熱，但真正做市場難度還是大，機器人應用隊伍不夠，技術的成熟度不夠。
工業(ye) 機器人產(chan) 品具有標準高端製造屬性，重資產(chan) 、投資周期長。業(ye) 內(nei) 人士透露，國內(nei) 機器人企業(ye) 現狀是，零部件行業(ye) 虧(kui) 損，自主品牌本體(ti) 機器人隻有年銷售超過500台方能夠盈利，而係統集成商盈利微薄。
“突然爆發的大市場是餡餅還是陷阱？”曲道奎在行業(ye) 會(hui) 議上直言不諱，他認為(wei) ，企業(ye) 一定要認識到機器人並不是大家想象中的餡餅，很可能是個(ge) 陷阱。所以企業(ye) 一定要理性。
“傳(chuan) 統機器人已經走下了高技術的神壇，麵臨(lin) 較大的風險。”曲道奎表示，機器人是典型“三高”，技術密集度高，人才密集度高，資金密集度高，但是這個(ge) “三高”產(chan) 業(ye) 整個(ge) 市場表現已經進入到產(chan) 出非常低的狀況，這就讓下一步機器人誰來投資、誰來發展成為(wei) 一個(ge) 難題。
即便如此，曲道奎仍頗具信心。他認為(wei) ，未來5到10年全球機器人產(chan) 業(ye) 格局有可能會(hui) 發生大的改變，中國完全可能誕生一批優(you) 秀的機器人企業(ye) 。關(guan) 鍵是用市場化方式，開放式、國際化地不斷交流。
此外，曲道奎認為(wei) ，窗口期是非常關(guan) 鍵的，中國發展的關(guan) 鍵點在2015年，全球企業(ye) 在中國布局基本完成，這時候真正進入白熱化競爭(zheng) 的時候。而中國技術產(chan) 業(ye) 很可能5年之後重新洗牌。
市場對全球的企業(ye) 是均等的，在這樣的條件下，由於(yu) 中國企業(ye) 過早直接麵臨(lin) 國外競爭(zheng) ，企業(ye) 成長時間沒有了。曲道奎提出，“我們(men) 還在搖籃當中，突然麵臨(lin) 這樣大的競爭(zheng) ，中國的企業(ye) 怎麽(me) 成長？”
中國將製定機器人產(chan) 業(ye) 路線圖
同樣令諸多業(ye) 內(nei) 人士擔憂的是，中國機器人產(chan) 業(ye) 可能重蹈汽車產(chan) 業(ye) 覆轍。有業(ye) 內(nei) 企業(ye) 家感歎，中國汽車消費成為(wei) 全球最大市場，但是中國汽車產(chan) 業(ye) 哪裏去了？中國喪(sang) 失了大市場帶來的發展機遇。“我們(men) 做了很多高技術產(chan) 業(ye) ，但是中國產(chan) 業(ye) 鏈分工幾乎都進入最低端的加工製造，機器人產(chan) 業(ye) 將來也會(hui) 有這樣的潛在風險。”
麵對機器人產(chan) 業(ye) 的“內(nei) 憂外患”，不少業(ye) 內(nei) 人士提出要重點發展自主技術，實現機器人零部件國產(chan) 化。
但曲道奎似乎並不認同這一觀點。他表示，“中國應該利用機器人市場的大爆發來發展機器人產(chan) 業(ye) 鏈，包括零部件。但是並不等於(yu) 中國機器人零部件做上去了，中國機器人產(chan) 業(ye) 就能成為(wei) 全球第一。”#p#分頁標題#e#
對於(yu) 中國機器人競爭(zheng) 力和國產(chan) 零部件的關(guan) 係，曲道奎認為(wei) ，可以通過資源整合的非常規發展方式跨越式發展，如果仍按照常規式發展，隻能越追越遠，永遠超越不了。
曲道奎認為(wei) ，核心技術還是要有，但是完全靠自己掌握核心技術，很可能喪(sang) 失機器人產(chan) 業(ye) 發展重大機遇。因為(wei) 現在的競爭(zheng) 並不是簡單的擁有幾項技術，幾個(ge) 產(chan) 品就能競爭(zheng) ，首先要看企業(ye) 的綜合實力、企業(ye) 的模式。
有很多機器人企業(ye) 主認為(wei) ，機器人企業(ye) 應該跟互聯網企業(ye) 結合，學習(xi) 國外最新模式，利用全球資本，引進全球人才，借鑒中國的電商發展模式是未來發展趨勢。
但曲道奎建議，機器人產(chan) 業(ye) 應從(cong) 國家層麵做頂層設計，重點要培養(yang) 國際級的機器人企業(ye) ，沒有國際級的企業(ye) 不可能成為(wei) 國際級的產(chan) 業(ye) 。中國的高鐵模式就是一個(ge) 很好的例證，國家主要資源集中在兩(liang) 家企業(ye) ，利用國內(nei) 的市場爆發，把中國自己的高鐵培養(yang) 起來。因此，機器人未來成功很重要的一個(ge) 路子就是走整合資源之路。
對於(yu) “中國創造”之問，2014年12月20日，在成都舉(ju) 行的國際機器人及智能裝備產(chan) 業(ye) 大會(hui) 上，第十一屆全國政協副主席張梅穎表示，推動機器人及智能裝備產(chan) 業(ye) 發展，首先要從(cong) 應用市場入手，幫助企業(ye) 按照市場需求改進生產(chan) 、製造工藝，物流運輸流程和服務手段，通過建立自動化生產(chan) 線和信息化手段來逐步提升科技水平。
前不久，有工信部人士向有關(guan) 媒體(ti) 表示，下一步將從(cong) 多個(ge) 方麵加強行業(ye) 管理，進一步推進機器人產(chan) 業(ye) 的發展，其中包括組織製定我國機器人路線圖以及機器人產(chan) 業(ye) “十三五”規劃。該路線圖及規劃包括加強對機器人產(chan) 業(ye) 的政策扶持；探索建立機器人產(chan) 業(ye) 準入製度；搭建產(chan) 需對接平台為(wei) 重點，促進工業(ye) 機器人的推廣應用；開展培育各家機器人產(chan) 業(ye) 推廣示範基地的工作等。
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