一本名為(wei) 《機器人時代》的書(shu) 最近獲得了麥肯錫“最佳商業(ye) 圖書(shu) ”大獎。令人感到不安的是這本書(shu) 的副標題，英國版為(wei) “大規模失業(ye) 的威脅”、美國版為(wei) “一個(ge) 失業(ye) 的未來”。該書(shu) 的主要觀點是，從(cong) 製造業(ye) 到專(zhuan) 業(ye) 服務領域中，越來越多人擔心自動化會(hui) 對就業(ye) 產(chan) 生負麵影響。

　　這並非新的論斷，從(cong) 知名科學家霍金、微軟公司創始人比爾?蓋茨，到特斯拉和SpaceX空間探索技術公司的創始人埃隆?馬斯克，他們(men) 都曾提到過，智能機器人或將取代乃至統治人類的論斷。一些美國好萊塢影視作品如《星球大戰》甚至講述了機器人對人類的攻擊。

　　從(cong) 現實來看，機器人遠沒有那麽(me) 智能。目前機器人仍普遍在人類設定的程序下運行，其所能做的事情也相對單一。不過，業(ye) 界普遍相信，隨著信息技術的不斷發展、計算性能的提升，機器人將可以承擔更多的工作，以幫助人們(men) 延展具有的能力。

　　也正因為(wei) 此，機器人或將取代一部分人的日常工作，而這引發了馬丁福特的擔憂。製造業(ye) 倒閉潮以及人口紅利的稀釋，種種理由讓企業(ye) 主更傾(qing) 向於(yu) 以機器人代替人工的新生產(chan) 模式。

　　令人印象深刻的是鴻海董事長郭台銘於(yu) 2011年提出“百萬(wan) 機器人計劃”。他曾設想2014年富士康生產(chan) 線上用上100萬(wan) 台機器人。雖然現在來看最終目標仍有差距，但是對製造業(ye) 來說，機器人在部分環節取代人工已成為(wei) 現實。

　　與(yu) 之對應的消費級市場，服務型機器人，尤其是與(yu) 智能家居相關(guan) 的單一功能設備已逐漸成熟。在今年雙十一購物節中，一款掃地機器人進入了網上家電銷售前十名，甚至超過了小米手機和創維電視等熱銷電子產(chan) 品。也許有一天，人類不隻是工作中，而是整個(ge) 生活都充斥著各種機器人。

　　不過，在半個(ge) 世紀的發展中，全球機器人目前保有量僅(jin) 有不到200萬(wan) 台。這對任何一個(ge) 行業(ye) 的規模來說，都微乎其微。所以行業(ye) 內(nei) 人士亦開始反思，對機器人產(chan) 業(ye) 發展和衝(chong) 擊的熱炒是否該降降溫?

　　在全球享受政策紅利

　　1961年工業(ye) 機器人出現後，整個(ge) 全球工業(ye) 體(ti) 係開始發生變化。汽車、電子、金屬、橡膠等行業(ye) 的生產(chan) 製造環節陸續引入了多種類型的機器人。人們(men) 相信機器人是20世紀最偉(wei) 大的技術發明之一。特別是在2008年金融危機之後，機器人行業(ye) 逆勢增長。相關(guan) 數據顯示，其全球增長率平均為(wei) 30%左右，在中國這一數字更高至50%~60%的區間。

　　國際機器人聯盟主席Arturo Baroncelli在對全球這一市場調研後表示，2014年去年銷售工業(ye) 機器人達23萬(wan) ，2015年將出現15%的增長，並且這一增長趨勢將保持到2018年。對於(yu) 服務機器人的預測則是在未來三年將突破1500萬(wan) 台，超過200億(yi) 的銷售額。

　　高增長速度的背後，實際上是各國政府和企業(ye) 對智能製造的熱衷。

　　日本在機器人生產(chan) 、研發和使用均處於(yu) 領先地位。為(wei) 解決(jue) 勞動力不足和人口老齡化的問題，機器人的發展備受重視。2015年，日本政府通過了“機器人新戰略”，決(jue) 定未來5年將重點發展機器人產(chan) 業(ye) 。為(wei) 實現這一戰略，日本政府將在財政、稅收、教育和法律等方麵予以扶植。

　　美國作為(wei) 世界上最早發明機器人的國家，長期存在“重理論、輕應用”問題。不過，從(cong) 20世紀70年代末期開始，美國政府開始取消對工業(ye) 機器人應用的限製，隨後在80年代開始發力。奧巴馬政府早在2011年就啟動《先進製造夥(huo) 伴計劃》，投資28億(yi) 美元，通過發展工業(ye) 機器人提振美國製造業(ye) 。

　　歐盟在“第七個(ge) 框架計劃”和“地平線2020”項目中投入巨資用於(yu) 機器人技術研發，並且在2014年推出了民用機器人研發計劃“SPARC”。不僅(jin) 如此，歐洲各國也推出了相應的機器人發展戰略。其中德國在“工業(ye) 4.0”的推動下，未來5年在相應解決(jue) 方案的投資占比超過50%;英國發布首個(ge) 官方機器人戰略“RAS(機器人技術和自動係統) 2020”，2.57億(yi) 美元將用於(yu) 此;法國“機器人發展計劃”，實現“到2020年成為(wei) 世界機器人領域前五強”的目標。

　　韓國機器人產(chan) 業(ye) 也在近幾年迅猛發展。2009年發布第一個(ge) 機器人產(chan) 業(ye) 發展五年規劃後，韓國政府在2014年宣布了第二個(ge) 五年規劃，希望通過技術與(yu) 其他產(chan) 業(ye) 的融合實現機器人產(chan) 業(ye) 的擴張。

　　中國機器人產(chan) 業(ye) 更是進入政策蜜月期。不僅(jin) 政府高層已意識到機器人產(chan) 業(ye) 對智能社會(hui) 發展搶占先機具有戰略意義(yi) ，並且相關(guan) 具體(ti) 的政策正在製定中。有消息稱，相關(guan) “十三五”規劃草案已基本製定完成，《中國製造2025》相關(guan) 配套政策也正加速製訂，相關(guan) 部門還將陸續出台並實施33個(ge) 針對各細分領域的專(zhuan) 項規劃。

　　據透露，中國現有機器人開發區、產(chan) 業(ye) 園30多個(ge) ，有機器人概念的上市企業(ye) 超過百家，和機器人有關(guan) 的大小企業(ye) 已經上千家，其中有影響力的公司700至800家。事實上，中國已連續兩(liang) 年成為(wei) 全球最大機器人市場，但目前中國相對高端的市場仍被國外企業(ye) 壟斷。

　　機器人帶動產(chan) 業(ye) 升級

　　從(cong) 機器人的主打功能和特點來看，則正在不斷向更多垂直領域完善。

　　FANUC是日本一家專(zhuan) 門研究數控係統的公司，成立於(yu) 1956年。其是世界上最大的專(zhuan) 業(ye) 數控係統生產(chan) 廠家，占據了全球70%的市場份額。與(yu) 其類似的廠商還包括愛普生、安川電機和川崎重工等公司，他們(men) 大多較早進入這一領域，並且專(zhuan) 注於(yu) 工業(ye) 機器人市場。FANUC和安川電機已是如今世界四大機器人企業(ye) 巨頭之二。

　　另一方麵，日本機器人產(chan) 業(ye) 已向服務機器人擴展。2015年，日本軟銀與(yu) 台灣鴻海、阿裏巴巴推出了人形機器人Pepper，其具有識別表情和對話的能力，可用於(yu) 導購和照顧老人病患。事實上，已有多家日本公司推出了人形機器人，價(jia) 格從(cong) 數萬(wan) 美元到數百萬(wan) 美元。

　　歐洲工業(ye) 每年投資達到1400億(yi) 歐元，使得其工業(ye) 機器人和醫療機器人領域居於(yu) 領先地位。德國KUKA、總部位於(yu) 瑞士的ABB也躋身世界機器人四大企業(ye) 。ABB早期從(cong) 事電力設備電機業(ye) 務、庫卡一開始則從(cong) 事焊接設備業(ye) 務，最終成長為(wei) 綜合型工業(ye) 自動化企業(ye) ，掌握了機器人本體(ti) 和一些核心零部件的關(guan) 鍵技術。

　　可以看到的是，機器人將與(yu) 大數據、雲(yun) 計算、人工智能等技術融合發展。美國憑借在後者的重大技術突破，或將引領機器人產(chan) 業(ye) 新的變革。近年來，美國開始在機器人產(chan) 業(ye) 領域發力，百特、Adept等企業(ye) 已有資本向傳(chuan) 統四大機器人企業(ye) 發起挑戰。

　　與(yu) 機器人取代人工不同的是，信息技術、生物技術和納米材料技術的引入，使得機器人具備拓展人能力的基礎。當前90%的工業(ye) 機器人用於(yu) 汽車製造，而服務機器人雖然被看好，發展了多年卻尚未見起色。不過，產(chan) 業(ye) 界仍相信，在一些領域機器人將在未來幾年爆發新的能量。

　　隨著技術提高和機器人操作靈敏度的提升，機器人在生物醫藥領域將比汽車產(chan) 生更大的價(jia) 值，原因是機器人可以在新藥研製等方麵提升經濟效益。與(yu) 此同時，自動駕駛和農(nong) 業(ye) 應用亦被認為(wei) 是有商業(ye) 價(jia) 值的市場，亟待機器人對現有方案的升級和替代。

　　德國慕尼黑工業(ye) 大學教授Alois C.Knoll表示，可以隨時隨地獲取信息並分享、計算處理的能力不斷上升、以及深層次學習(xi) 和人工智能技術的發展，使得一些如躲避障礙等功能得以實現，這三個(ge) 方麵的發展對機器人帶來質的改變。

　　田納西大學教授Lynne Parker也有類似的觀點。在她看來，物聯網給機器人提供了新的發展方向，而成為(wei) 雲(yun) 機器人將獲得更具優(you) 勢的發展基礎。

　　取代人工為(wei) 時尚早

　　然而，在政府重視和產(chan) 業(ye) 前景可期的背後，機器人產(chan) 業(ye) 自身現狀遇到的問題卻不容忽視。機器人產(chan) 業(ye) 雖然處於(yu) 快速發展時期，但是全球機器人保有量不足中國汽車產(chan) 業(ye) 年產(chan) 量的十分之一;全球平均機器人密度隻有0.62%，這意味著仍有99.38%的工作由人來完成。

　　日前，廣東(dong) 省正式宣布將在2015年至2017年推動1950家規模以上工業(ye) 企業(ye) 開展“機器換人”，並挑選龍頭企業(ye) 開展“智能工廠培育建設試點”，準備3年內(nei) 投入9430億(yi) 元人民幣用於(yu) 工業(ye) 技術改造。

　　但事實情況卻是，機器人價(jia) 格昂貴，難以大麵積鋪開。有東(dong) 莞小型電子企業(ye) 主曾對媒體(ti) 表示，生產(chan) 還是更多依賴人工，不是不想引進自動化，而是成本實在太高，一個(ge) 車間配套下來將近百萬(wan) ，沒有實力的企業(ye) 想都不要想。有媒體(ti) 報道稱，珠三角地區的單台機器人定價(jia) 在20萬(wan) 元以下，一個(ge) 機器人係統價(jia) 格則在200-300萬(wan) 元。

　　與(yu) 此同時，地方政府管也意識到，機器換人並非涉及全部企業(ye) 、所有工序，有不少環節是機器做不了的，仍舊需要工人操作。在一些產(chan) 品生產(chan) 環節，工人隻需要10分鍾左右即可熟悉該換裝配流程，而機器人需要專(zhuan) 業(ye) 工程師進行重新編寫(xie) 程序和調試，反而更加耽誤時間。

　　機器人產(chan) 品功能和性能也還不能滿足製造業(ye) 大批量生產(chan) 剛性需求。以工業(ye) 機器人為(wei) 例，不僅(jin) 缺少感知係統，更在一些環節缺少靈活的操作係統。體(ti) 現在生產(chan) 中就是，機器人可以完成程序化的規定性動作，但對典型勞動中對勞動者上手靈活性操作，機器人就很難做到。

　　新華網曾報道稱，珠三角某鼠標生產(chan) 商投入約200多萬(wan) 元，購置了75台機器人用於(yu) 生產(chan) ，但不到一個(ge) 月就全部壞掉。其原因是，這些機器人原本用於(yu) 汽車製造，而用於(yu) 生產(chan) 鼠標其精確運動頻率遠高於(yu) 焊汽車。

　　此外，機器人的安全性問題也是影響這一產(chan) 業(ye) 發展的因素。一些大型機器人難以跟人協作，其操作中需要與(yu) 人隔離，甚至需要用鐵籠區隔以保護，這也導致當前一些行業(ye) 無法引入機器人。