■ 自主焊接裝備企業(ye) 快速成長

3月23日，浙江萬(wan) 豐(feng) 科技開發股份有限公司成功並購了一家國際領先的焊接機器人應用係統服務商——美國Paslin公司。這家成立於(yu) 1937年 的美國公司，核心業(ye) 務是以自動化係統概念、工業(ye) 設計、施工和生產(chan) 裝配經驗，為(wei) 全球汽車產(chan) 業(ye) 和重工業(ye) 的生產(chan) 提供自動化係統解決(jue) 方案。

在國內(nei) 汽車裝備製造領域，萬(wan) 豐(feng) 機器人產(chan) 業(ye) 以自動化鑄造、打磨、清理、取件等領域見長。萬(wan) 豐(feng) 科技方麵表示，通過此次並購，Paslin將與(yu) 萬(wan) 豐(feng) 機器人在工業(ye) 自動化領域產(chan) 生協同效應，為(wei) 客戶提供從(cong) 毛坯獲得到機械加工與(yu) 部件連接一體(ti) 化的自動化解決(jue) 方案。這也意味著，我國本土企業(ye) 在自主汽車焊接領 域又新添了一股新生力量。

而在今年初，由華中科技大學邵新宇教授領銜，華工激光工程有限責任公司（簡稱華工激光）、神龍汽車、上海通用、江淮汽車、武漢法利萊切焊係統工 程有限公司、上海通用、江鈴、長城汽車等十餘(yu) 家企業(ye) 的研發團隊共同完成的“汽車製造中的高質高效激光焊接、切割關(guan) 鍵工藝及成套裝備”項目，榮獲了國家科技 進步一等獎。“這個(ge) 項目的可貴之處，不僅(jin) 在於(yu) 其打破了我國汽車高端激光加工裝備市場一直由國外企業(ye) 壟斷的局麵，而且一舉(ju) 帶動我國汽車製造中激光加工技術水 平邁入國際前列。”中國機械工業(ye) 科學技術獎勵工作辦公室主任馬敬坤告訴記者，在此項目成果出來之前，我國汽車焊接、切割領域一向是外資統領的天下。隨著這 一項目成果的推出，國內(nei) 整車企業(ye) 才開始大範圍運用本土開發製造的高端激光焊接、切割工藝和成套裝備。他認為(wei) ，大規模的激光焊接工藝的應用，對於(yu) 提升自主品 牌汽車品質會(hui) 起到非常積極的作用。

據記者了解，迄今為(wei) 止，作為(wei) 國內(nei) 激光焊接領域的領軍(jun) 企業(ye) ，華工激光的高效激光焊接技術和裝備已經有 500餘(yu) 台成套設備應用在神龍、長城、江淮、上海通用、江鈴等企業(ye) 的生產(chan) 線上；近百種關(guan) 鍵功能部件的研發和多種成套裝備設計、製造與(yu) 係統集成；完成發明專(zhuan) 利10項、實用新型專(zhuan) 利24項、企業(ye) 標準3項。從(cong) 客戶方的反饋看，其在長行程搭接填絲(si) 熔焊、不等厚切焊一體(ti) 化、非穿透精密控厚切割等技術方麵的部分重要指 標甚至優(you) 於(yu) 國外同行。

■ 激光焊接技術應用空間廣闊

汽車製造業(ye) 為(wei) 激光焊接與(yu) 切割技術應用提供了廣闊的市場。不僅(jin) 在車身焊接領域，激光焊接與(yu) 切割技術在汽車零部件的生產(chan) 製造中也應用廣泛。據統 計，70%的汽車零件都可用激光進行焊接。激光焊接在汽車中的應用可分為(wei) 兩(liang) 大類：一類是剪裁板的激光拚焊；另一類是各種組合件及車身框架結構的焊接。激光 切割在汽車中可用於(yu) 薄件的製造，如激光切邊、板坯的製備、各種孔的加工等。

在汽車工業(ye) 中，激光技術主要用於(yu) 車身拚焊和零件焊接，例如頂篷與(yu) 側(ce) 圍的焊接。以激光焊接為(wei) 代表的精量化焊接生產(chan) 方式用一種新的技術理念促進了汽 車焊接技術的進步。此外，一些新的連接方法也率先在汽車製造中獲得應用。如變極性MIG/MAG焊接方法、激光-電弧複合焊接方法、磁脈衝(chong) 焊接方法、膠接 和機械連接方法等都已成功應用在各類新車型的製造中。