四門隔音：厚實的隔音棉

當我們(men) 拆下車門內(nei) 飾板之後，發現車門內(nei) 放置了大量的隔音棉，可以說是我們(men) 目前拆車以來，在內(nei) 飾板放置隔音棉最多的車型，並且隔音棉也非常厚實。此外，BX5後門的隔音棉依舊非常厚實。

車內(nei) 隔音：85%覆蓋率

從(cong) 官方給出的數據來看全車隔音棉覆蓋率達到了85%，一開始，我們(men) 覺得是吹牛。於(yu) 是我們(men) 決(jue) 定把後備箱內(nei) 飾和尾門內(nei) 飾板也統統拆掉。

結果發現確實如此，全車處處都有隔音棉的安置，即便是一塊小小的裝飾板上也有一層原生隔音棉。

四門防撞梁：W型的防撞梁

現在說說四門的防撞梁，前車門內(nei) 有一根大眾(zhong) 常用的“W”型防撞梁，厚度大約在1.5毫米左右，還是相當厚道的。要知道，有些車型的前防撞梁厚度都達不到這個(ge) 級別，甚至就連寶馬的後防撞梁也隻有1毫米左右。

關(guan) 於(yu) 激光焊接：激光焊接怎麽(me) 看？

其實很多人都聽說過“激光焊接”這幾個(ge) 字，但是我們(men) 怎麽(me) 知道一台車是不是激光焊接呢？其實方法很簡單，就是看車頂。如果車頂兩(liang) 側(ce) 有兩(liang) 條黑色塑料或者橡膠封條的話，那肯定不是激光焊接；如果沒有兩(liang) 條黑條，而且沒有縫隙的話，那麽(me) 就是激光焊接。

不過激光焊接一般僅(jin) 出現在車身骨架的焊接上，不可能全車任何地方都是激光焊接。而一般情況下，全車會(hui) 有3000到4000左右的點焊，但是並不是所有的車企都有點焊檢測這道工序。通常情況，點焊要做到的強度是金屬板拉伸後，金屬板斷了而焊點不斷裂，這樣才是合格的焊接工藝。

寶沃BX5的焊點上麵還有塗膠保護，這樣能夠更好的防止焊點生鏽腐蝕，車身是一切安全的基礎，車身牢固才是最重要的。

總結：比大眾(zhong) 厚道

總體(ti) 來看，寶沃BX5這台車還是比較不錯的。前後非常厚實的防撞梁，85%覆蓋率的隔音棉，以及底盤用料，還是能夠看得出來，寶沃BX5的確實是誠意滿滿。但是對於(yu) 細節的把握，寶沃BX5依舊有很多不足。比如，如果安裝上底盤護板，可能會(hui) 更完美一些。

至於(yu) 這台車值不值得買(mai) ，我覺得一台14萬(wan) 多起步，內(nei) 在比較厚道的車，還是比較值的。