特大消息！2020款福特Shelby GT500將采用3D打印出來的部件！也就是說，這款最近10年以來，最受期待的肌肉車型部分是3D打印出來的。好吧，部分這個(ge) 詞用在這裏有點誇張了，事實是它將采用2個(ge) 3D打印出來的部件。這個(ge) 消息讓我們(men) 想起了過去幾年中福特一直在大肆宣傳(chuan) 的3D打印技術，這一技術很有可能是長期以來汽車量產(chan) 環節中發生的最大一個(ge) 變化。

1913年12月1日，Henry Ford啟動了第一條汽車量產(chan) 裝配流水線。外媒History.com報道稱“他的創新將製造汽車所需時間從(cong) 12小時減少到2小時30分鍾。”時至今日，汽車界又出現了一個(ge) 石破天驚的消息“2020款福特Shelby GT500將采用3D打印的製動部件。”

車叔想知道，福特這一次的創新是否會(hui) 像多年前的第一條生產(chan) 線一樣，帶來前所未有的行業(ye) 突破？不止車叔這樣想，現在整個(ge) 汽車行業(ye) 都在持著觀望的態度。福特汽車全球運營總裁Joe Hinrichs說道：“100多年前，福特創建了流水線，永久地改變了汽車量產(chan) 方式。如今，我們(men) 正在重塑未來的裝配線，將曾經隻在大屏幕上出現的技術，用來切實提高生產(chan) 的效率和質量。“

福特是數百家致力於(yu) 完善3D打印技術的公司之一，從(cong) 上世紀80年代開始起步，到21世紀初，他們(men) 將3D打印技術整合到生產(chan) 環節中。不過結果卻令人十分不安，如果福特停止運用3D打印技術，他們(men) 將無法生產(chan) 汽車。

福特生產(chan) 部門快速製造技術專(zhuan) 家Harold Sears說：”現在3D打印技術觸及到了我們(men) 汽車生產(chan) 的很大一部分，從(cong) 道路到車頂，我們(men) 幾乎在每個(ge) 方麵都運用到了3D打印。“所以，部分采用3D打印技術生產(chan) 出來的2020款福特Shelby GT500到底是怎樣的呢？這裏有9個(ge) 我們(men) 必須知道的事實。

福特野馬Shelby GT500將在底特律車展亮相

在底特律舉(ju) 行的2019年北美國際車展將成為(wei) 數年來最令人驚喜的車展之一。其中最重磅的亮相車型之一要數Mustang Shelby GT500。除了所有炫酷功能之外，這款超過700馬力的肌肉車型還將帶有2個(ge) 3D打印部件。

Mustang Shelby GT500上2個(ge) 3D打印部件

事實證明，2010款Shelby GT500將配備3D打印的製動部件。福特目前沒有將所有3D打印部件大方展示出來。他們(men) 未來在3D打印部件方麵很有可能還會(hui) 進一步提升，我們(men) 期望他們(men) 未來能夠製造出3D打印製動盤。因為(wei) 幾個(ge) 月前，福特為(wei) 生產(chan) 3D打印製動盤申請了專(zhuan) 利。

專(zhuan) 業(ye) 3D打印工具

表明福特3D打印獨創性的另一個(ge) 例子是，他們(men) 決(jue) 定為(wei) 福特Ranger的生產(chan) 製造特定的專(zhuan) 用工具。福特表示，新工具可以減短Ranger的生產(chan) 時間，並大大降低生產(chan) 成本。當然，福特沒有表明具體(ti) 可以降低多少成本，隻是表示可以將Ranger的生產(chan) 時間縮減數周。

F-150猛禽擁有一些3D打印內(nei) 飾部件

福特在全球擁有90台不同的3D打印機，為(wei) 他們(men) 的汽車生產(chan) 了許多零件。最出人意料的事實之一就是，它們(men) 還為(wei) 中國版的F-150猛禽生產(chan) 了一些內(nei) 飾部件。至於(yu) 是哪些內(nei) 飾部件，我們(men) 不久就會(hui) 知曉。

福特申請生產(chan) 3D打印製動盤專(zhuan) 利

僅(jin) 在幾個(ge) 月前，福特實際上已經為(wei) 生產(chan) 3D打印製動盤申請了專(zhuan) 利。雖然福特的3D打印技術可能還沒成熟到打印出製動盤，並安裝在新款GT500上，但是既然已經申請了專(zhuan) 利，至少說明了福特有這樣的意圖。

福特不僅(jin) 為(wei) 3D打印製動盤申請了專(zhuan) 利，還為(wei) 鋁製製動盤申請了專(zhuan) 利。我們(men) 都知道鋁的特性，所以可以想象得到，鋁製製動盤比傳(chuan) 統製動盤的重量要輕得多，大概50%以上。但是鋁不耐熱，熔點低於(yu) 650攝氏度，製動盤往往要承受比這更高的溫度。福特可能旨在打印出以鋁為(wei) 主要材料製成的合金製動盤。

福特在1988年購買(mai) 了第3台3D打印機

福特非常看重3D打印技術。他們(men) 在美國密歇根州雷德福鎮的Advanced Manufacturing Center生產(chan) 中心就像是一個(ge) 3D打印天堂，有23台3D打印機用於(yu) 生產(chan) 和實驗。然而，福特是第一家開始著手3D打印技術的汽車製造商。這一切還要追溯到1988年。

他們(men) 購買(mai) 了有史以來第3台3D打印機。然後在21世紀初，將3D打印集成到生產(chan) 過程中。3D打印的最佳用途可能並不是量產(chan) 汽車，而是用來生產(chan) 原型車。使用3D打印生產(chan) 原型車部件為(wei) 福特節省了數十萬(wan) 美元資金。

福特Advanced Manufacturing Center生產(chan) 中心

福特為(wei) 雷德福鎮的Advanced Manufacturing Center生產(chan) 中心投資了4500萬(wan) 美元。除了虛擬現實研究和軟件開發外，福特還測試3D打印流程，並為(wei) 他們(men) 的汽車大規模3D打印部件。2020款Shelby GT500的製動部件就來自這個(ge) 工廠。

工廠內(nei) 有23台工廠專(zhuan) 用3D打印機，每台價(jia) 值數千萬(wan) 美元。除此之外，福特還與(yu) 10家不同的3D打印公司合作，實現所有的3D打印目標，加速3D打印發展進程。

福特粉絲(si) 可以購買(mai) 3D打印汽車模型

顯然，福特希望盡最大限度地推進3D打印工作。早在2015年，在與(yu) 頂尖3D打印公司Carbon 3D達成協議後，福特宣布大家可以購買(mai) 他們(men) 的3D打印汽車模型。模型車不是由Carbon 3D生產(chan) 的，而是外包出去的。福特的真實意圖很明顯，想成為(wei) 3D打印領域的領軍(jun) 者之一。

節省開支

增材製造是3D技術應用方麵的官方行業(ye) 標準術語。它表示，以數字模型為(wei) 基礎，增加材料，製造出實體(ti) 物品，通常是采用逐層累加材料，而不是傳(chuan) 統的削減原材料的方式，這樣就大大降低了潛在的材料損失，加速了從(cong) 研發到生產(chan) 的進程，幾乎完全省去了開發和生產(chan) 專(zhuan) 門工具這一環節，降低了生產(chan) 零部件的成本。

車叔總結

2020款福特Shelby GT500即將推出，福特最終將集中向我們(men) 展示他們(men) 3D打印技術最新的發展成果。憑借超過700馬力的動力表現，2020款福特Shelby GT500將成為(wei) 一款終極性能機器。3D打印技術在這款車的生產(chan) 過程中發揮了重要作用，我們(men) 可以預想到，3D打印似乎將成為(wei) 以後汽車生產(chan) 中的一個(ge) 環節。