眾(zhong) 籌造車是一個(ge) 非常新鮮的話題，而這件事卻是真實發生的。自2016年以來，中國初創公司XEV一直在研發3D打印的電動汽車，但是明顯進展不太順利，所以他們(men) 現在試圖通過國外的眾(zhong) 籌網站Kickstarter眾(zhong) 籌生產(chan) 。

根據該項目的Kickstarter頁麵，XEV的目標生產(chan) 日期為(wei) 2020年8月。為(wei) 實現該目標，XEV希望在2020年2月6日之前籌集552,834美元（380萬(wan) ）的資金。而根據網站的規則，，隻有眾(zhong) 籌金額達到這一目標才會(hui) 發給XEV公司。而其中的眾(zhong) 籌支持者們(men) 按照金額的不同會(hui) 獲得一些禮物，小額的獲得冰箱磁鐵，T恤衫或汽車模型，較大額的則是一輛完整的汽車。

正在眾(zhong) 籌的這輛車以前被稱為(wei) LSEV，現在被稱為(wei) YoYo，它的特殊之處在於(yu) ，和常規汽車數千個(ge) 零件相比，它隻有57個(ge) 部件組成。從(cong) 外觀上看去就像Smart或者MINI等車型，但是實際大小比它們(men) 還要小一點。

它搭載了一個(ge) 10馬力的電動機，最高速度可以達到43英裏/小時（70公裏），能量來源則是一個(ge) 9.2千瓦時的電池組，續航裏程最高可達150公裏。

因為(wei) 其特殊性，這輛3D打印汽車並不太可能會(hui) 合法上路。隻能用於(yu) 大學校園或退休社區等封閉道路網絡上，而且它的性能水平其實也沒辦法在公共道路上很好的行駛。

眾(zhong) 籌造車是一個(ge) 非常苦難的事情，雖然YOYO比其他汽車更容易生產(chan) ，但是擺在它麵前的問題依然非常嚴(yan) 重。作為(wei) 一個(ge) 新事物，它想要上市要麵對的審查會(hui) 嚴(yan) 格得多，而XEV作為(wei) 一家初創公司，沒有辦法輕易的解決(jue) 這些問題。

關(guan) 於(yu) 這次眾(zhong) 籌造車能否成功尚未可知，但這並不意味著3D打印將永遠無法在汽車行業(ye) 中使用。Local Motors公司已經成功使用3D打印技術製造了3種不同的車型，就連一些傳(chuan) 統汽車製造商也在嚐試將這項技術融入生產(chan) 。大眾(zhong) 汽車計劃使用3D打印機製造諸如變速杆之類的小物件，然後最終升級為(wei) 更大的組件。福特在其Shelby GT500野馬的製動係統中使用了一些3D打印的零件，而阿斯頓·馬丁DBS GT Zagato則使用了一些3D打印的內(nei) 飾件。

智電點評

眾(zhong) 籌和造車聯係在一起，難免會(hui) 讓人難以相信，但是3D技術造車卻是值得嚐試的方向，未來的汽車市場對於(yu) 材料和製造工藝的要求會(hui) 越來越嚴(yan) 格，3D打印技術就可以很好地能解決(jue) 這個(ge) 問題，但是在目前的技術條件限製之下，這項技術離成熟到順利投產(chan) 還有很遠，但是在這個(ge) 方向還是需要去嚐試的。