近日，康明斯首個(ge) 運用新型高精度Binder Jet（粘合劑噴射3D金屬打印）技術生產(chan) 的零部件最終定型，標誌著康明斯在3D打印技術應用，邁向工業(ye) 4.0的又一個(ge) 裏程碑。

該零件是康明斯排放處理係統（CES）用於(yu) 大馬力發動機的噴槍頭適配器，正等待康明斯零部件生產(chan) 審批程序（PPAP）的正式批準。噴槍頭適配器是康明斯發動機排放係統的重要零部件，它將柴油發動機的廢氣霧化，並噴射到發動機廢氣流中，以減少發動機的氮氧化物（NOx）排放。

康明斯全球製造副總裁Tim Millwood表示："這讓人非常激動，這是我們(men) 3D打印和增材製造生產(chan) 進程中的又一個(ge) 裏程碑。我們(men) 走在行業(ye) 的前列，運用創新的增材製造技術，以較低的成本和更快的速度，打印出所需的零部件。”

增材製造技術生產(chan) 零部件擁有獨特的優(you) 勢，包括輕量化設計、改進流體(ti) 和氣流的幾何形狀、以及避免了交叉鑽孔所增加的複雜性。該零件獲得最終批準後，預計將於(yu) 今年年底正式生產(chan) 。

早在2019年4月，康明斯就開始在Binder Jet技術領域加大投入。Binder Jet技術使用打印頭將粘合劑噴到金屬粉末裏，通過液體(ti) 粘合劑，選擇性地將金屬粉末粘合成零件的形狀，並將其進行疊加，形成固體(ti) 金屬零件。根據零件的複雜程度不同，該技術比其他激光打印工藝快60到100倍，讓大批量生產(chan) 成為(wei) 可能。

此外，Binder Jet技術還具有環保優(you) 勢。與(yu) 傳(chuan) 統機械加工不同，Binder Jet打印機可100%提取打印件的殘留粉末，通過係統再循環，實現在其他零件的生產(chan) 中重複使用。

2020年，康明斯在印第安納州哥倫(lun) 布市的製造工程開發中心（MEDC）內(nei) 建立了增材製造技術實驗室，致力於(yu) 開發和驗證Binder Jet技術的工業(ye) 化生產(chan) ，康明斯工程團隊在增材製造設計生產(chan) 方麵積累了豐(feng) 富經驗和技能。

目前，康明斯增材製造生產(chan) 和工程團隊還在設計和打印一些其它的概念零件，預計今年能夠完成更多零件生產(chan) 。康明斯目前擁有兩(liang) 台第二代Binder Jet打印機，一台位於(yu) 印第安納州哥倫(lun) 布的增材製造技術實驗室，另一台在俄亥俄州辛辛那提附近的GE Additive顛覆性創新實驗室。

康明斯與(yu) GE Additive公司正積極合作開發第三代Binder Jet技術，以支持更高產(chan) 量、更高質量、更低成本的工業(ye) 化解決(jue) 方案。

GE Additive公司Binder Jet技術產(chan) 品線負責人Jacob Brunsberg表示：“這是雙方合作的一個(ge) 重要裏程碑。雙方的戰略合作致力於(yu) 實現低成本、高質量和滿足所需規模的生產(chan) 應用。我們(men) 很榮幸能與(yu) 康明斯合作開發Binder Jet技術，為(wei) 其在供應鏈上的投資提供良好的回報。”

康明斯一直在增材製造生產(chan) 領域深耕，運用Binder Jet技術打印零部件是康明斯在該領域又一最新進展。

多年來，康明斯工程和製造團隊一直使用聚合物（塑料和樹脂）打印零部件，並且在小批量金屬打印領域不斷取得突破。康明斯擁有三台GE Additive Concept Laser M2 DMLM機器，其中一台在印第安納州哥倫(lun) 布市的康明斯技術中心，另外兩(liang) 台在墨西哥聖路易斯波托西（SLP）康明斯研發中心。此外，康明斯還利用SLP中心的3D砂型打印技術來製造零件模具。

得益於(yu) 成本和製作周期優(you) 勢，增材製造技術非常適合售後市場客戶和小批量需求客戶的零部件需求。自2019年銷售首個(ge) 金屬3D打印零部件以來，康明斯已批準20多項3D打印零部件，零部件出貨數量達350個(ge) 。

未來，康明斯將與(yu) GE Additive公司繼續合作，進一步提升增材製造技術生產(chan) 能力，加快產(chan) 品上市速度，並提高產(chan) 量。