5月12日，戴姆勒官網發布移動打印中心相關(guan) 信息，戴姆勒巴士公司成為(wei) 第一家使用移動解決(jue) 方案提供批量生產(chan) 質量的供應商。

戴姆勒巴士公司和Omniplus公司已經建立了一個(ge) 移動打印中心，用於(yu) 分散式生產(chan) 3D打印備件，以便能夠更快地為(wei) 巴士客戶提供備件。

移動集裝箱將在德國漢堡的BusWorld Home（BWH）服務中心運行。

占地36平方米的“迷你工廠”配備了一台高質量的工業(ye) 3D打印機，包括生產(chan) 3D打印備件所需的所有相關(guan) 工作站。

目前，使用3D打印技術可生產(chan) 的客車備件不到40000件。其中一些現在隻能作為(wei) 3D打印備件提供。

未來，巴士客戶將能夠通過Omniplus On門戶購買(mai) 3D打印許可證，並通過認證的3D打印中心生產(chan) 相應部件。

戴姆勒巴士公司移動打印中心，集裝箱形式的“微型工廠”包括所有與(yu) 使用3D打印機生產(chan) 備件有關(guan) 的工作站，占地麵積僅(jin) 36平方米。12×3m的集裝箱可以用卡車運到任何地方。一旦到達後，它的運行隻需要電力和互聯網連接。

德國漢堡服務中心試點項目

Neu-Ulm的試點集裝箱將在漢堡的巴士世界之家（BWH：B usWorld Home）服務中心投入使用。已經為(wei) 梅賽德斯-奔馳和Setra公交車提供係列服務的漢堡服務中心將能夠快速生產(chan) 內(nei) 部備件。實際調件運輸路線進一步減少，備件到達客戶現場的速度更快。

漢堡BWH在塗裝領域擁有豐(feng) 富的專(zhuan) 業(ye) 知識，可根據客戶要求直接對備件進行精細處理。因此，戴姆勒巴士公司在漢堡BWH建立了一個(ge) 3D打印備件生產(chan) 設施，此外，還在Neu-Ulm建立了內(nei) 部工業(ye) 3D打印中心。

移動式3D打印中心可以更大程度地發揮3D打印的優(you) 勢，進一步提高零部件供應速度。按要求分散生產(chan) 零件，避免了倉(cang) 儲(chu) 成本，減少了運輸路線。因此，借助3D打印能夠快速、靈活和經濟地對客戶要求作出反應，而且還可以改善生產(chan) 備件的生態足跡。

移動集裝箱配備了一台高質量的工業(ye) 3D打印機，可生產(chan) 與(yu) 其他正品部件質量相同的3D打印產(chan) 品。因此，戴姆勒巴士公司是第一家使用移動解決(jue) 方案提供批量生產(chan) 質量的供應商。

3D零件采用優(you) 質聚酰胺（polyamide ）增材 製造，符合戴姆勒股份公司規定的注塑和深衝(chong) 零件生產(chan) 標準。在打印過程之前在CAD工作站準備3D打印數據。所需加工材料粉末在加工站內(nei) 現場製備，在該加工站中打印的備件在最後一步中也不會(hui) 殘留粉末。

噴砂係統和空氣壓縮機位於(yu) 相鄰的房間內(nei) ：噴砂係統使部件表麵光滑，以獲得完美的光潔度。打印的備件也可以現場塗上限定的幾種顏色。壓縮機為(wei) 係統提供壓縮空氣。集裝箱同時還配有工業(ye) 吸塵器、空氣濾清器和空調係統。

3D打印零件的生產(chan) 和交付不像傳(chuan) 統的備件那樣需要等待數周，而隻需要幾天時間。通過使用3D打印，戴姆勒巴士可以快速靈活地對客戶的緊急要求作出反應，例如當客戶訂購很少有需求的零件或有特殊要求時。

如今，可以進行3D打印的巴士備件品種接近40000種。戴姆勒巴士公司“3D打印能力中心（Center of Competence 3D-Printing）”正專(zhuan) 注於(yu) 大約7000個(ge) 零件的數字化，其中一些在經曆了相關(guan) 的數字化步驟、審批流程和大量產(chan) 品測試後，已經隻能作為(wei) 3D打印備件提供，並與(yu) 必要的打印信息一起存儲(chu) 在“數字倉(cang) 庫（digital warehouse）”中。

下一步，戴姆勒巴士公司打算進一步擴展和分散業(ye) 務模式。屆時，客戶將可以從(cong) Omniplus門戶網站的“商業(ye) （commerce）”部分購買(mai) 3D打印許可證，並在獲得戴姆勒巴士公司認證的3D打印中心生產(chan) 相應的零件。由於(yu) 這類印刷中心目前仍不多見，這些移動式微型工廠是對計劃商業(ye) 模式的擴展。