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seline; word-wrap: break-word; word-break: break-all; text-align: center;">外部視角

seline; word-wrap: break-word; word-break: break-all;">目前自動駕駛汽車主要通過激光雷達（Lidar）、攝像頭和其他傳(chuan) 感器組件來完成自動駕駛。而激光雷達係統承擔主要任務，能夠不受光線影響檢測前方障礙物。在事故發生之後，Uber汽車的主要傳(chuan) 感器供應商Velodyne總裁Marta Thoma Hall表示她也不清楚為(wei) 何車輛沒有停下來。

seline; word-wrap: break-word; word-break: break-all;">Hall認為(wei) 該公司的激光雷達按理說應該能夠檢測到Herzberg女士，這場事故原本可以避免的。她說道：“我們(men) 和其他人一樣也感到困惑不已。當然在本次事故中，我們(men) 的激光雷達具備清晰繪製Elaine和她自行車的能力。但是我們(men) 的激光雷達並未做出刹車或者變道的決(jue) 定。”

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seline; word-wrap: break-word; word-break: break-all;">不過她也指出雖然激光雷達係統來自Velodyne，但是公司並未參與(yu) 如何解析和處理數據的軟件設計，因此她也無法說明到底是哪個(ge) 環節出錯導致沒有采用措施。

seline; word-wrap: break-word; word-break: break-all;">她說道：“除了激光雷達係統之外，自動駕駛係統通常還有其他幾個(ge) 傳(chuan) 感器，包含相機和雷達來輔助最終做出決(jue) 定。我們(men) 不知道在本次車禍中Uber車輛上裝備了哪些傳(chuan) 感器，以及他們(men) 是如何使用的。”

seline; word-wrap: break-word; word-break: break-all;">Velodyne表示它的激光雷達技術不受光照因素影響，所以為(wei) 何沒有製動或者變道目前仍不清楚。