據外媒報道，概念車通常很酷炫，但車載傳(chuan) 感器總是會(hui) 破壞其總體(ti) 美感，對於(yu) 這一觀點，相比持讚同意見的人不在少數。麥格納希望能改變這一現狀，認為(wei) 概念車的外觀需要進行更科學的外觀設計。

為(wei) 展現4級自動駕駛車輛的時尚外觀及遠程傳(chuan) 感器的合理布局，麥格納默默地將激光雷達與(yu) 雷達裝置裝配到當前款Jeep大切諾基SRT上。

相較於(yu) 當前業(ye) 內(nei) 單一的安裝方式（安裝於(yu) 車輛頂部），麥格納將一款傳(chuan) 感器隱藏到中下側(ce) 的筋膜內(nei) ，位於(yu) 光滑黑色塑料件的背後，另一款裝置則安裝在車輛後部的相似位置處。此外，在車輛的後部位置，該款車型的四角還配置了激光雷達和雷達傳(chuan) 感器，在前中位置也有一款雷達裝置。為(wei) 隱藏四角的激光雷達，麥格納新增了相對低調的紅黑色喇叭形飾件（flared trim pieces），旨在於(yu) 當前車型的紅黑色飾件相匹配。

該款激光雷達學要采用不同的表麵拋光（surface finish），雷達位於(yu) 四角的上部位置，由於(yu) 其設計更為(wei) 靈活，可采用噴漆麵。該SUV車型四角的激光雷達則采用亞(ya) 光黑（matte black）、基於(yu) 標準公式（standard－formula）的熱塑料，麥格納的材料科學事業(ye) 部正在研發新技術，以便對其他表麵進行相應處理及優(you) 化。

麥格納為(wei) 該款Jeep大切諾基SRT車型引入了4級自動駕駛技術——MAX 4，該裝置由其外飾及電子事業(ye) 單元合作研發。麥格納希望該款車型能吸引諸多車企設計們(men) 的注意，希望其能參與(yu) 北美車展最佳設計（Eyes on Design）汽車展會(hui) ，現場一睹該款概念車型。

麥格納希望將“供應商的選擇（supplier of choice）”，在整合自動駕駛技術的同時兼顧時尚及美觀性，也願意與(yu) 車企共同參與(yu) 車輛的前期研發過程，確保車企與(yu) 供應商能保持統一的設計風格。