電子駐車製動係統（EPB）是指將行車過程中的臨(lin) 時性製動和停車後的長時性製動功能整合在一起，並且由電子控製方式實現停車製動的技術。EPB係統由電子按鈕手動操作，並兼備自動控製功能。當需要駐車製動時，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控製電機和減速齒輪機構工作，對左右後製動鉗實施製動。

EPB電子駐車係統塑料部件的激光焊接主要涉及到EPB電子駐車控製器外殼以及EPB電子駐車MGU部件塑料外殼的激光焊接。

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inkMacSystemFont, "font-size:16px;text-align:justify;background-color:#FFFFFF;"> EPB控製器及MGU部件外殼的設計都采用準同步焊接的設計結構，底部外殼上設計焊接筋，激光光斑沿焊接筋快速掃描，融化整個(ge) 焊接筋後形成下榻完成焊接。準同步激光塑料焊接工藝的優(you) 點在於(yu) ，其一方麵可以通過焊接筋的下塌補償(chang) 塑料零部件的變形；另一方麵可以通過監控焊接筋的下塌來作為(wei) 質量監控的標準之一。

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inkMacSystemFont, "font-size:16px;text-align:justify;background-color:#FFFFFF;"> EPB電子駐車係統塑料部件的激光焊接主要的難點集中在工藝上麵，而其所使用的材料的激光焊接是最主要的難點。傳(chuan) 統上，EPB控製器以及MGU部件外殼均選用PBT材料，普通的PBT材料激光穿透性能較差，比如BASF的B4300 G6 LT材料；特殊開發的激光高穿透率PBT材料則價(jia) 格太高，比如BASF的LUX係列，一般汽車零部件廠家都不會(hui) 采購。目前國內(nei) 的工程塑料供應商也都在積極研發塑料激光焊接專(zhuan) 用的PBT材料，比較知名的如寧波優(you) 科泰開發的ECOT係列PBT材料，穿透率能達到50%左右（~1.5mm厚度），同時注塑不受模溫影響，加工窗口較寬，比較適合國情。近期有些客戶也開始測試三菱專(zhuan) 為(wei) EPB研發的PBT激光穿透材料，其穿透率達到了驚人的50%左右（~1.5mm厚度），而且材料的加工窗口及激光焊接窗口都較寬，可以實現一倍以上的快速生產(chan) 。

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inkMacSystemFont, "font-size:16px;text-align:justify;background-color:#FFFFFF;"> BASF的PBT材料在注塑上有嚴(yan) 格的工藝要求，注塑件的不合格會(hui) 嚴(yan) 重影響最終塑料激光焊接的成品質量。其中最重要的就是EPB外殼上蓋的激光穿透率，穿透率必須要保持在一定的水平以上並且均勻一致。一般注塑供應商所采用的穿透率檢測設備都有很大的局限性，幾乎所有的這些供應商都在樣件上選點來測試激光穿透件的激光穿透率。采用這種方法隻能大概知曉穿透件的激光穿透情況，而不能完全知曉整個(ge) 穿透件整個(ge) 焊接麵的激光穿透率情況以及穿透率的穩定性。如下圖這一局部穿透率差很有可能通過穿透率測試儀(yi) 器無法檢測出來。

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inkMacSystemFont, "font-size:16px;text-align:justify;background-color:#FFFFFF;"> 除了PBT材料令人頭疼的激光穿透率問題，PBT材料在焊接過程中工藝窗口狹小也給EPB和MGU外殼生產(chan) 廠家帶來很多困擾。在PBT激光焊接過程中，如果激光功率過大，PBT材料很容易在焊接表麵留下痕跡或者燒點，影響產(chan) 品外觀。