在汽車工業(ye) 領域尤其得到重視和廣泛應用，其中汽車覆蓋件是激光焊接的五大類之一。

運用於(yu) 汽車上可以降低車身重量、提高車身裝配精度、增加車身的剛度、降低汽車車身製造過程中的衝(chong) 壓和裝配成本。

當功率密度達到一定的範圍（106~107 W/cm2）的激光束照射到材料表麵時，材料吸收光能轉化為(wei) 熱能，材料被加熱熔化至汽化，產(chan) 生大量的金屬蒸汽，在蒸汽逸出表麵時產(chan) 生的反作用力下，使熔化的金屬液體(ti) 向四周排擠，形成凹坑，隨著激光的繼續照射，凹坑穿入更深，當激光停止照射後，凹坑周邊的熔液回流，冷卻凝固後將兩(liang) 工件焊接在一起。

1、激光功率

激光焊接中存在一個(ge) 激光能量密度閾值，低於(yu) 此值，工件僅(jin) 發生表麵熔化，熔深很淺，也即焊接以穩定熱傳(chuan) 導型進行；一旦達到或超過此值，等離子體(ti) 才會(hui) 產(chan) 生，這標誌著穩定深熔焊的進行，熔深會(hui) 大幅度提高。如果激光功率低於(yu) 此閾值，激光功率密度較小時，會(hui) 出現熔深不足甚至焊接過程不穩定。

2、焊接速度

焊接速度對熔深影響較大，提高速度會(hui) 使熔深變淺，但速度過低又會(hui) 導致材料過度熔化、工件焊穿。所以，對一定激光功率和一定厚度的某特定材料有一個(ge) 合適的焊接速度範圍，並在其中相應速度值時可獲得最大熔深。

3、離焦量

為(wei) 了保持足夠功率密度，焦點位置至關(guan) 重要。離開激光焦點的各平麵上，功率密度分布相對均勻。離焦方式有兩(liang) 種：正離焦與(yu) 負離焦。焦平麵位於(yu) 工件上方為(wei) 正離焦，反之為(wei) 負離焦。離焦量的變化直接影響焊縫寬度與(yu) 深度。

4、保護氣體(ti)

激光焊接過程常使用惰性氣體(ti) 來保護熔池，但在大多數應用場合常使用氬、氮、氦等氣體(ti) 作保護，使工件在焊接過程中免受氧化，同時可以吹散等離子體(ti) 。