從(cong) 裝備角度看，整車、零配件、道岔支架等產(chan) 品麵臨(lin) 更多投資機會(hui) ；從(cong) 技術角度看，下一步行業(ye) 將重點突破中低速磁懸浮交通係統和100%低地板輕軌車等關(guan) 鍵技術

　　“今年的目標銷售額已經完成，主要是在海外市場獲得了大額訂單”，中國南車集團株洲電力機車有限公司營銷中心人士透露，他們(men) 在新西蘭(lan) 市場拿下了100億(yi) 的總包。“電力機車已經處於(yu) 飽和狀態，目前我們(men) 的重心正在向城軌方向轉移。而且隨著我們(men) 在一些關(guan) 鍵技術上的突破，未來海外市場的訂單會(hui) 逐漸增加”。

　　據了解，中國南車今年已經先後與(yu) 馬來西亞(ya) 、哈薩克斯坦、香港簽訂了機車車輛和地鐵車輛合同，截至目前，今年中國南車海外市場訂單超過12億(yi) 美元，同比增幅超過100%。

　　“城軌地鐵車輛正處於(yu) 產(chan) 業(ye) 的上升周期，預計未來3年年均增速能夠維持在20%以上。隨之而來的是城市軌道交通裝備投資市場將呈現爆發式增長”。中投顧問交通行業(ye) 研究員蔡建明表示。

　　蔡建明介紹，在城市軌道交通的總投資中，征地拆遷、土建、車輛等8個(ge) 方麵是主要投資支出方向。對於(yu) 資本市場而言，投資機會(hui) 主要集中在土建、機電設備和車輛三大領域。土建投資占比在34%-40%，機電設備在整個(ge) 投資中占比約在 17%-24%，車輛在整條線路中的投資占比10%左右。

　　華融證券城軌交通行業(ye) 分析師肖遣也做出了類似分析。他進一步指出，上述南車在海外市場的訂單額增加，極有可能得益於(yu) 南車與(yu) 美國西屋製動公司的聯合。“這使得南車集團在控製、牽引等核心技術上獲得突破，從(cong) 而進一步打開局麵。”因此在他看來，通過與(yu) 國外擁有核心技術的企業(ye) 合作突破瓶頸的未雨綢繆舉(ju) 措，將更有利於(yu) 企業(ye) 應對未來的國際機遇。

“國產(chan) 化”困局

　　城軌裝備的國產(chan) 化率是製約中國城市軌道交通建設的重要因素之一。

　　記者整理資料發現，1999年開始，為(wei) 降低城市軌道交通建設投資，提高設備技術水平，促進軌道交通產(chan) 業(ye) 發展，國家先後發布了一係列有關(guan) 城市軌道交通設備國產(chan) 化文件，提出城市軌道交通設備國產(chan) 化的目標、方針、政策以及組織和管理辦法。

　　例如，1999年和2001年，國務院辦公廳轉發國家計劃委員會(hui) 《關(guan) 於(yu) 城市軌道交通設備國產(chan) 化實施意見》〔國辦發（1999）20號〕和《關(guan) 於(yu) 城市軌道交通設備國產(chan) 化實施方案》〔計產(chan) 業(ye) （1999）428號和計產(chan) 業(ye) （2001）564號〕，提出要確保城市軌道交通車輛和機電設備平均國產(chan) 化率不低於(yu) 70%。

　　然而，截至目前，在城軌交通車輛與(yu) 機電設備十大係統中，信號係統國產(chan) 化率隻有50%-60%，自動售檢票係統的國產(chan) 化率為(wei) 60%-70%。深圳地鐵1號線信號係統國產(chan) 化率為(wei) 53.91%，通信係統國產(chan) 化率為(wei) 54.6%，屏蔽門為(wei) 54.4%，防災報警係統（FAS）為(wei) 66%，車輛段設備為(wei) 72.9%。廣州地鐵2號線車輛國產(chan) 化率為(wei) 61.83%，自動售檢票為(wei) 62.5%，屏蔽門為(wei) 77.2%。由於(yu) 這些設備係統國產(chan) 化率偏低，直接影響設備綜合國產(chan) 化率隻能徘徊在70%左右。#p#分頁標題#e#

        “這在很大程度上增加了國內(nei) 城市軌道交通建設的投入成本”，業(ye) 內(nei) 人士分析稱，雖然已經實施裝備國產(chan) 化計劃多年，但是由於(yu) 裝備平均國產(chan) 化率仍然偏低，所以城軌裝備成本始終降不下來。“所以，加快關(guan) 鍵裝備國產(chan) 化是降低城軌建設成本的一個(ge) 重要因素”，肖遣指出，加快裝備國產(chan) 化的關(guan) 鍵在於(yu) 核心技術的研發。