隨著四季度鐵路投資速度加快，鐵道部對動車、機車、貨車等車輛招標在即，鐵路裝備製造企業(ye) 作為(wei) 直接受益者備受市場關(guan) 注。

　　行業(ye) 分析師多認為(wei) ，鐵路投資提速，產(chan) 業(ye) 鏈上相關(guan) 公司訂單有望增加，鐵路設備具備較為(wei) 明確的投資機會(hui) 。

鐵路投資轉暖

　　根據鐵道部近期公布的數據，10月份全國鐵路固定資產(chan) 投資完成810.13億(yi) 元，同比增長141.2%，為(wei) 2009年3月以來的最高增速。其中，當月鐵路基本建設投資697.76億(yi) 元，比去年同期的204.76億(yi) 元增長240.8%，環比增長8.5%，為(wei) 近年來最高。

　　今年前10個(ge) 月，全國鐵路固定資產(chan) 投資完成4251.7億(yi) 元，同比下降0.9%；基礎建設投資為(wei) 3618.3億(yi) 元，同比下降1.5%。

　　如果按照鐵道部最新公布的2012年全國鐵路固定資產(chan) 投資計劃總規模6300億(yi) 元來計算，今年全年基本建設投資為(wei) 5160億(yi) 元。要完成全年投資計劃，今年最後2個(ge) 月鐵路投資必須完成接近2000億(yi) 元。也就是說未來兩(liang) 月鐵路投資同比將增長30%，環比將增長33%。

　　作為(wei) 國家重要的“穩增長”基建項目，鐵路行業(ye) 的複蘇和鐵路設備訂單重啟、景氣上行順理成章。在最新發布的報告中表示。

　　此外，從(cong) 城市軌道交通方麵看，9月份發改委集中批複了大批城市軌道交通建設項目，總在建工程量達到約1840公裏，遠期建設裏程數目達到3600公裏，將帶來約1.6萬(wan) 億(yi) 元投資。

　　按照大型高人口密度城市每公裏6輛，中型、人口密度稍低的城市每公裏3輛計算，今後幾年車輛需求量或超過3000輛。上遊投資的高速增長帶來對軌道交通設備需求的迅速增加，相關(guan) 廠商將會(hui) 獲益。

車輛招標重啟

　　鐵路基建投資的加速也會(hui) 給鐵路裝備製造業(ye) 帶來機會(hui) 。據了解，鐵道部近期內(nei) 或啟動動車、貨車、機車等一批車輛的招標工作。

       有券商分析，現在南車北車生產(chan) 的和未交貨的訂單約為(wei) 動車組730列，基本滿足2012年底現有高鐵線路對動車組的需求量。2013年竣工高鐵將麵臨(lin) 無車可用的尷尬局麵，而現在基層路局反應還是很缺車，不管是動車還是機車。

　　根據曆史經驗，高鐵項目竣工前1-2年開始著手車輛采購，鐵道部要求交貨周期為(wei) 8-10個(ge) 月。為(wei) 了緩解2013年的缺車狀況，鐵道部即將啟動動車組招標，招標規模為(wei) 300-400列。

　　此外，隨著客運專(zhuan) 線及高鐵的陸續開通，有限的貨運能力也將得到充分釋放，貨車的需求也將被激發出來。

　　“去年底，我國貨車保有量為(wei) 64.3萬(wan) 輛，此外還有14萬(wan) 輛企業(ye) 自備車。國鐵貨運車滿足率隻有不足40%，企業(ye) 自備車需求也在繼續釋放，再加上老舊貨車的淘汰換代，預計國內(nei) 貨車總需求增長率可以維持在10%左右。”中信建投證券在最新發布的報告中預測。

　　而今年原材料價(jia) 格不斷走低，也使得企業(ye) 的成本相對也降低，有利於(yu) 毛利率的提高。“今年原材料每噸下降約200元，而車軸均價(jia) 提升至4500元，預計車軸毛利率會(hui) 提升至9%以上。”中信建投證券分析。