12月26日，京廣高鐵全線正式投入運營，各大媒體(ti) 爭(zheng) 相報道，感歎“高鐵時代”的到來！。京廣高鐵北起北京，南至廣州，全長2298公裏，是目前世界上運營裏程最長的高速鐵路。它的開通將緩解中國南北之間的貨運壓力，促進沿線地區城市化的同時，有效推動區域經濟發展。還將架起一條將實體(ti) 經濟活躍的經濟圈的人流、物流、信息流、資金流導向高鐵沿線省份的快速通道，從(cong) 而形成具有戰略地位的“經濟走廊”。

　　作為(wei) 高鐵建設的上遊區域，工程機械如何在這個(ge) 新的時代分得一杯“羹”，還需更加深入的研究。究竟高鐵建設需要哪些工程機械？

　　一般來講，鐵路建設項目施工主要分為(wei) 路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個(ge) 方麵，不同的工程施工將會(hui) 體(ti) 現各自的工程機械需求特點。而高速鐵路建設由於(yu) 橋梁比例較大，所以圍繞橋梁施工所需的工程機械種類和數量較多。

　　路基工程

　　路基工程的特點主要是土建工程量較大，涉及到土石方施工機械和運輸車輛等。一般路基土方施工采用力士德挖掘機開挖，裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓、強夯機夯實。

　　而對於(yu) 高標準的高速鐵路項目而言，路基工程中的基礎施工則顯得尤為(wei) 重要，需要基礎鑽機（反循環鑽機、旋挖鑽機和長螺旋鑽機）、混凝土機械和鋼筋加工設備等。橋樁一般采用旋挖鑽機鑽孔，用汽車起重機下放鋼筋籠（短的鋼筋籠也可用帶吊鉤的旋挖鑽機和挖掘機起吊），混凝土攪拌運輸車與(yu) 臂架式混凝土泵車搭配澆築混凝土，最後成樁。然後上麵再澆注墩身和墩台。

　　橋梁工程

　　自我國開始大規模興(xing) 建高速鐵路客運專(zhuan) 線以來，橋梁工程量占據著很大的比重，成為(wei) 拉動橋梁製造、運輸、架設專(zhuan) 用設備和混凝土機械的重要力量。

　　隧道工程

　　高鐵建設的隧道工程一般還是采用鑽爆法施工，此工法需求的設備包括鑿岩機械（鑿岩台車）、裝渣（挖裝機）和出渣設備、襯砌

　　設備、混凝土噴射機、陝西挖掘機、土石方機械等常用隧道施工機械。也有隧道采用全斷麵掘進法施工，主要設備為(wei) 用於(yu) 軟土施工的盾構機和用於(yu) 硬岩的全斷麵硬岩掘進機（TBM），施工設備成本較高。

　　軌道工程

　　一般軌道工程采用兩(liang) 種不同的施工方法，兩(liang) 種工法對設備的需求也不一樣。一是無砟軌道的施工，需要軌枕生產(chan) 設備、道床鋪裝設備、CA瀝青水泥砂漿攪拌及灌注設備、軌道鋪裝設備，另外還需要軌道的粗、精調設備;二是有砟軌道的施工，需要碎石的破碎篩分設備、運輸設備、鋪軌及搗固設備。

　　此外，高鐵建設還需要站房工程、電氣化工程等多個(ge) 工程機械設備。

　　2012年中國工程機械的發展遭遇了瓶頸，業(ye) 內(nei) 部分人士認為(wei) 工程機械的寒冬還將繼續，但是隨著中國高鐵的快速發展，國外高鐵市場需求的日益增大，高鐵發展將勢不可擋，有專(zhuan) 家預測未來10年將是高鐵迅速發展的“黃金十年”。而工程機械行業(ye) 作為(wei) 高鐵建設的中堅力量，必能在高鐵發展的帶動下重新取得矚目的成就。