中國軌道交通行業(ye) 這幾年經曆了一個(ge) 神速的發展過程。其中，以高速和提速、重載為(wei) 重點的中國鐵路建設與(yu) 改造，更是成功步入了發展的“快車道”。
　　
　　軌道交通行業(ye) 對機床的需求大致分為(wei) 四個(ge) 方麵，一是軌道加工和高速鐵路路枕加工，二是機車和車輛的製造，三是車輪和車輛零部件的製造，四是軌道交通行業(ye) 機車運行的日常維護。這四方麵幾乎覆蓋了軌道交通從(cong) 路網建設、車輛製造、運營維護等軌道交通全係產(chan) 業(ye) 鏈，目前軌道交通行業(ye) 每年用於(yu) 機床采購的金額接近70億(yi) 元。顯而易見，軌道交通業(ye) 已經成為(wei) 當今中國機床市場一個(ge) 非常重要的新興(xing) 客戶群。
　　
　　例如中國鐵路前六次提速的機車主要是以南車為(wei) 主的DF11G型內(nei) 燃機車，最近兩(liang) 年來，鐵路提速以電力機車為(wei) 主。但內(nei) 燃機車還是具有不可取代的地位，尤其在提速貨運機車方麵。
　　
　　內(nei) 燃機車是以內(nei) 燃機作為(wei) 原動力，通過傳(chuan) 動裝置驅動車輪的機車。根據機車上內(nei) 燃機的種類，可分為(wei) 柴油機車和燃氣輪機車。由於(yu) 燃氣輪機車的效率低於(yu) 柴油機車以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因，所以其發展落後於(yu) 柴油機車。在我國鐵路上采用的內(nei) 燃機絕大多數是柴油機。柴油在氣缸內(nei) 燃燒，將熱能轉換為(wei) 由柴油曲軸輸出的機械能，但並不用來直接驅動動輪，而是通過傳(chuan) 動裝置轉換為(wei) 適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。內(nei) 燃機車雖然有各種不同的類型，但它們(men) 的基本組成及工作原理是相同或相似的，都是由柴油機、傳(chuan) 動裝置、走行部、車體(ti) 車架、車鉤緩衝(chong) 裝置、製動係統及輔助裝置組成的。從(cong) 中全局出發，內(nei) 燃機車的需求量還是相當大的。全路內(nei) 燃機車目前約有19000多台，此外，大功率調車機車目前在各機務段和煤礦、石油等大企業(ye) 都急缺，據初步估算，每年的機車更新總量在600台以上。
　　　
　　軌道交通行業(ye) 與(yu) 機床製造業(ye) 的發展可謂相輔相成，相互促進。綠色且多元化、噪聲低、汙染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是機床製造業(ye) 發展的目標。相信我國軌道交通和機床製造業(ye) 的前景會(hui) 因彼此相互促進發展而更加光明。