CTCS-3級列車運行控製係統及RBC設備是控製列車高效、高可靠、高安全行車的中樞神經係統，是行車的“大腦”。由中國通號北京鐵路信號有限公司承擔的CTCS-3級列控車載設備及RBC設備製造國產(chan) 化項目，日前榮獲2013年度北京市科學技術二等獎。

 　　CTCS-3級列控車載設備及RBC設備製造國產(chan) 化項目在京滬、哈大等多條長大幹線高速鐵路建設中的成功應用，更為(wei) 我國高鐵創造多項世界紀錄奠定了堅實的基礎，也使得北信公司的高鐵裝備製造能力具備了與(yu) 世界領先水平的國際公司競爭(zheng) 的實力和資本。

 　　2007年，中國通號以武漢—廣州時速350公裏高鐵建設為(wei) 契機，在鐵道部C3攻關(guan) 組的領導下，舉(ju) 集團之力，統一規劃部署，成立C3攻關(guan) 實施組。北信公司承擔了C3硬件國產(chan) 化的任務，負責規劃方案並具體(ti) 實施製訂行動計劃和目標。曆時3年，北信公司通過引進、吸收和再創新，實現了CTCS-3級列控車載設備在當時運營裏程最長、運營速度最快的武廣客運專(zhuan) 線上首次成功應用，這對我國客運專(zhuan) 線大規模建設和中國鐵路安全控製技術躍升至新的高度具有重大意義(yi) ，也使北信公司具備了在高鐵產(chan) 業(ye) 化設計、製造、調試、試驗、維修和持續提升的能力。在產(chan) 業(ye) 化設計過程中，北信公司獲1項計算機軟件著作權、10項實用新型專(zhuan) 利、2項外觀設計，發表相關(guan) 論文14篇。

 　　北信公司在設備國產(chan) 化實施過程中，樹立與(yu) 國際接軌的先進理念，按照國際標準組織生產(chan) 。啟動以滿足高速鐵路列控係統CTCS設備生產(chan) 需要為(wei) 目標的技改項目；完成電子裝聯生產(chan) 工藝布局的調整和生產(chan) 環境的優(you) 化；引進和更新具有世界一流水平的生產(chan) 加工設備和產(chan) 品過程檢測、檢驗設備；建立符合國際標準的電子產(chan) 品裝聯、調試、測試、檢驗的生產(chan) 線和生產(chan) 平台；完善生產(chan) 、檢驗流程、操作及測試規範，獲得外方授予的生產(chan) 許可證書(shu) 。同時，進一步深入消化吸收產(chan) 品設備的製造技術、提高自主產(chan) 品技術水平和物料采購掌控能力；完善配套測試檢驗裝備、提升產(chan) 品生產(chan) 製造效率；結合運營及用戶要求進行適宜性改進。

 　　北信公司對生產(chan) 製造工藝、測試技術進行了一係列的創新，為(wei) 生產(chan) 加工以至最終產(chan) 品的質量提供了工藝保證，確保了產(chan) 品適用現場惡劣環境，適應了電子產(chan) 品高集成度、微型化發展趨勢。他們(men) 從(cong) 分析產(chan) 品原理入手，先後自主研發了機櫃配線自動測試台、電纜絕緣耐壓測試台、繼電器測試台、D電纜測試儀(yi) 、雷達/速度傳(chuan) 感器測試台、ATP整機檢測平台等多種智能檢測裝備，在減輕人員勞動強度，提高生產(chan) 效率，完善產(chan) 品出廠檢測手段、降低現場工程化難度以及保證產(chan) 品質量等各方麵都發揮了較大的作用。 

　　CTCS-3級列控車載設備及RBC設備的國產(chan) 化製造，因其設備原材料采購可控、性能指標優(you) 越，後期運用維護本地化，已經形成了產(chan) 業(ye) 化生產(chan) 。目前，北信公司生產(chan) 的列控車載ATP及RBC設備已先後批量應用於(yu) 武廣、京滬、滬杭、滬寧、石武、京秦、哈大等多條高鐵線路，其中在幾家主要車輛廠裝車的數百台RBC設備和ATP設備至今運行穩定，已形成了良好的品牌效應。