地鐵4號線29列車的訂單花落杭州南車

 　　今年，杭州將擁有第二條地鐵線——2號線東(dong) 南段。

 　　市政府下達的任務是，10月份之前開通。

 　　有一點不知你是否知道，和1號線所有車輛都在南車南京浦鎮車輛有限公司生產(chan) 不同，2號線的車輛大部分在杭州“家門口”組裝生產(chan) 。

 　　杭州地鐵車輛的“娘家”，在蕭山機場附近的杭州空港經濟區，名叫杭州南車城市軌道交通車輛有限公司(下簡稱“杭州南車”)，下月初將出爐3列2號線列車；到今年底，生產(chan) 10多列。

 　　最新消息是，最近他們(men) 還拿到了杭州地鐵4號線全部29列車的訂單。

 　　2號線東(dong) 南段

 　　13個(ge) 站點裝修接近尾聲

 　　上周五上午，快報到杭州南車探訪。

 　　偌大的組裝車間裏，右側(ce) 兩(liang) 條軌道上停著一輛白底橙帶的地鐵列車，列車上技術人員正在忙碌地檢查，一發現“瑕疵”，就用紅色的標簽紙貼上。

 　　第6節車廂左邊第4扇門旁邊的把手上，就貼了一張。

 　　技術人員解釋，這是因為(wei) 把手和門之間不夠嚴(yan) 絲(si) 合縫，目測縫隙有0.8毫米。

 　　“要求是多少？”我問。

 　　“1毫米以內(nei) 。我們(men) 希望最好能控製在0.2-0.3毫米。”

 　　“會(hui) 影響安全嗎？”

 　　“這倒不影響。但總是希望產(chan) 品品質更好，讓乘客坐起來更舒適。”

 　　過兩(liang) 天，這列地鐵2號線第11列車就將出廠，送往位於(yu) 蕭山朝陽村的2號線車輛基地。

 　　去年年末，地鐵2號線東(dong) 南段全線“電通”並“熱滑”成功。

 　　目前，東(dong) 南段的13個(ge) 站點設備區都已基本完工，進入裝修掃尾階段，部分進度較快的車站已開始裝修車站的出入口。

　　一年計劃生產(chan) 200輛地鐵

 　　杭州南車是由南車南京浦鎮車輛有限公司和浙江省鐵路投資集團有限公司合資建設的，一期計劃一年生產(chan) 200輛地鐵，今後產(chan) 能逐漸擴大到300輛/年。

 　　別看杭州地鐵現在看看蠻漂亮，像個(ge) 秀氣的江南妹子，但一開始鋁合金車體(ti) 從(cong) 南京運來時，可是光禿禿的，裏麵啥都沒有。

　　為(wei) 什麽(me) 車體(ti) 還不能在杭州生產(chan) 呢？

 　　南車的負責人說，這是因為(wei) 一期建設沒上車體(ti) 製造工序，隨著地鐵列車訂單增加，計劃過兩(liang) 年就將實現“車體(ti) 製造本地化”。

 　　“杭州地鐵2號線的車體(ti) 還是蠻難造的。”現場一位年輕工程師說。

 　　 難在哪裏？他舉(ju) 了兩(liang) 個(ge) 例子。

 　　 一是杭州地鐵2號線的車輛是鼓形的，也就是說鋁合金車體(ti) 中間要向外鼓出15毫米左右，這對模型的要求很高。

  　　二是車體(ti) 的焊接部分，杭州地鐵的要求是用“焊絲(si) ”工藝，這是焊接工藝中的“高精尖”，目前國內(nei) 也就一兩(liang) 家企業(ye) 能做。

 　　·杭州地鐵2號線西北段首台盾構預計今年8月始發·地鐵2號線施工明晚10點起鳳起路、新華路單行·地鐵2號線東(dong) 南段13個(ge) 站點進入內(nei) 部裝修掃尾·地鐵2號線西北段施工範圍擴大·關(guan) 於(yu) 地鐵2號線建國路站、學院路站主體(ti) 結構二階段施工期間臨(lin) 時調整交通組織措施的通告·杭州地鐵2號線建國北路站施工範圍擴大

　　能做維護保養(yang)

　　相當於(yu) 地鐵的“4S店”

　　杭州南車距離2號線蜀山車輛段不過半個(ge) 多小時車程，今後杭州地鐵在車輛保障上有需求，不必再輾轉南京尋找技術支持，家門口就有一支現成的專(zhuan) 家隊伍，這好比是地鐵的“4S店”。

　　一般地鐵列車運行5年，將要把整車拖到杭州南車基地進行“架修”，車輪、轉向架等重要部件會(hui) 拆下來進行檢測；列車運行10年左右，就要進行所謂的“大保養(yang) ”——廠修，以後杭州地鐵列車的架修、廠修可以直接在杭州南車基地完成。