中國機械工業(ye) 聯合會(hui) 日前在洛陽組織召開了由洛陽軸研科技股份有限公司等單位承擔的“十二五”國家科技支撐計劃“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guan) 鍵技術研究與(yu) 應用”課題驗收會(hui) 。來自中國南車集團、北京交通大學、中國機械工業(ye) 集團、中國軸承工業(ye) 協會(hui) 等單位的專(zhuan) 家對課題進行了評審，專(zhuan) 家組認為(wei) 課題完成了任務書(shu) 所規定的各項研究內(nei) 容和考核指標，達到了預期目標，專(zhuan) 家一致同意該課題通過驗收。

專(zhuan) 家指出，課題為(wei) 解決(jue) 高速鐵路和城市軌道交通車輛用軸承長期依賴進口的局麵，開展了軸承的結構優(you) 化設計、仿真分析、表麵應力分布與(yu) 壽命關(guan) 係、失效機理、試驗測試、熱處理工藝、批產(chan) 工藝及智能軸承傳(chuan) 感器集成與(yu) 匹配等關(guan) 鍵技術研究；開發完成了250km/h以上高速鐵路軸承及100km/h以上城市軌道交通車輛軸承，其中高速鐵路軸承產(chan) 品最高性能試驗轉速420km/h，耐久性試驗達到80萬(wan) km，樣品已通過國家軸承質量監督檢驗中心、青島四方車輛研究所有限公司等機構檢測；開發了時速550km/h的高速鐵路軸承動態性能試驗機，完成了高速鐵路軸承的性能試驗和耐久性對比試驗，以及智能軸承匹配性能試驗。

據軸研科技公司人員介紹，該課題在高速鐵路軸承研究上首次采取產(chan) 學研用結合，聯合攻關(guan) 。在雙列圓錐滾子軸承的剛體(ti) 模型和柔性體(ti) 模型的靜動力學結構分析，大尺寸、特寬係列軸承套圈鍛造工藝，軸承套圈滲碳工藝以及熱處理變形控製，成對軸承組配，軸承性能退化的可靠性評估等技術方麵取得了突破；在智能軸承基於(yu) 瞬時速度的信號處理與(yu) 分析、智能軸承監測與(yu) 故障診斷係統方麵有創新。申請專(zhuan) 利22件，其中發明專(zhuan) 利12件，發表學術論文23篇；在人才培養(yang) 方麵也取得了良好成績，培養(yang) 博士生3名，研究生7名。同時通過該項目的實施，建成了高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承中試基地。

軸研科技公司梁波董事長表示要再接再厲，早日實現國產(chan) 高速鐵路軸承應用。