11月14日~16日，“2018年中國船舶工業(ye) 高效焊接技術指導組工作會(hui) 議暨技術交流會(hui) ”在上海舉(ju) 行。這是船舶焊接人一年一度的盛會(hui) ，來自國內(nei) 多家骨幹船企的焊接專(zhuan) 家、高校學者以及國內(nei) 外設備商、材料商的代表齊聚一堂，圍繞激光技術在船舶行業(ye) 的應用，共話船舶焊接技術的創新、發展與(yu) 推廣。

此次交流會(hui) 以“激光製造+船舶”為(wei) 主題，議題涉及激光焊接、激光清洗、激光再製造工藝等技術，與(yu) 會(hui) 者圍繞高強鋼、鋁合金、鈦合金等船用材料，從(cong) 焊接工藝、焊接材料和焊接設備多方麵，闡述了激光製造技術在船舶行業(ye) 的研究及應用情況。

“激光技術，正向船舶行業(ye) 走來！”上海船舶工藝研究所副所長謝新在會(hui) 議開幕致辭中指出，11月6日，在首屆中國國際進口博覽會(hui) 上，中國船舶工業(ye) 集團有限公司與(yu) 美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了首艘國產(chan) 大型郵輪建造合同。上海外高橋造船有限公司為(wei) 確保首艘國產(chan) 大型郵輪優(you) 質高效地建造，正在建設薄板平麵線，其中就包含激光焊接線。“對造船人而言，激光技術應用是一個(ge) 嶄新的任務。”謝新表示，船舶高效焊接技術指導組成立32年來，從(cong) 推廣應用CO2焊開始，到現在研究並推廣應用機器人智能焊接、激光焊接，這期間，指導組各成員單位群策群力、開拓創新，共同為(wei) 促進高效、自動化、智能化焊接技術的應用，為(wei) 推動我國造船事業(ye) 的發展，為(wei) 推動我國成為(wei) 世界第一造船大國作出了重要貢獻。麵對激光技術的新趨勢，“目前我們(men) 做了哪些工作？有什麽(me) 疑惑？其他行業(ye) 有哪些值得我們(men) 學習(xi) 和借鑒的寶貴經驗？我們(men) 需要學習(xi) 交流的太多太多。這就是我們(men) 舉(ju) 辦首屆‘激光製造+船舶’主題會(hui) 議的初衷。”謝新說。

會(hui) 上，國內(nei) 多家骨幹船企的焊接專(zhuan) 家帶來的案例各具特色：滬東(dong) 中華造船（集團）有限公司焊接試驗室林家斌介紹了滬東(dong) 中華薄板結構激光焊接係統建設及應用經驗；渤海造船廠集團有限公司副總工程師劉殿寶介紹了該公司艦船高強鋼厚壁結構新一代優(you) 質高效機器人焊接技術研究及應用情況，研究的錯位同步雙麵雙弧焊接技術不僅(jin) 是船體(ti) 建造工藝上的重大突破，也對工藝模式和工藝流程再造提出新的要求；廣船國際有限公司焊接實驗室副主任馬金軍(jun) 以極地甲板運輸船和極地凝析油船為(wei) 例，介紹了該公司在極地船舶低溫鋼板焊接生產(chan) 中的工藝質量控製和試驗情況；上海交通大學焊接與(yu) 激光製造研究所所長華學明介紹了激光清洗在國內(nei) 外的研究現狀、激光清洗對焊接性能影響的研究現狀，以及鋁合金激光清洗對激光焊接的影響；北京工業(ye) 大學楊武雄分享了其在40mm鈦合金厚板激光窄間隙焊接工藝及組織性能研究成果；鋼鐵研究總院趙琳介紹了其在激光-電弧複合焊接工藝參數對焊縫合金元素均勻性的影響方麵的研究成果；哈爾濱焊接研究院有限公司研發中心副主任黃瑞生分享了130mm厚壁鋁合金激光填絲(si) 焊接技術研究成果；武漢金頓激光科技有限公司技術副總工程師成健介紹了該公司為(wei) 大連船舶重工集團有限公司開發的手持式激光焊接設備，該設備成功應用於(yu) 大船集團承製的國內(nei) 首台超大型油船（VLCC）風帆樣機薄板構件的生產(chan) 中；上海船舶工藝研究所研發中心焊接部長鄭惠錦介紹了激光切割、激光清洗、激光增材以及激光焊接技術在船舶行業(ye) 的應用情況，並特別介紹了該所牽頭承擔的外高橋造船薄板平麵分段流水線激光焊接設備研製情況。

此外，武漢鐵錨焊接材料股份有限公司、珠海市福尼斯焊接技術有限公司、亞(ya) 威徠斯機器人製造（江蘇）有限公司等企業(ye) ，分別就焊接材料、激光焊接設備及工裝技術等進行了交流。會(hui) 後，與(yu) 會(hui) 代表們(men) 參觀了位於(yu) 上海交通大學的中德先進激光製造技術中心實驗室和位於(yu) 上海工程技術大學的上海市激光先進製造技術協同創新中心實驗室。

本次會(hui) 議由中國船舶工業(ye) 高效焊接技術指導組、中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 焊接分會(hui) 、中國焊接協會(hui) 造船專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 、中國造船工程學會(hui) 造船工藝學術委員會(hui) 焊接學組、上海船舶工藝研究所主辦。