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第二代激光雷達全球首發，自動駕駛技術市場之爭逐漸明晰？
新能源車行業(ye) 的智能化競爭(zheng) 愈發激烈，自動駕駛更是成為(wei) 各大車企科技比拚的焦點。近日，廣汽埃安就宣布：將在旗下SUV車型AION LX上實現第二代智能可變焦激光雷達的全球首發應用，與(yu) 此同時，以特斯...
2021-07-29 -
激光錫焊技術在汽車電子製造中的應用
汽車電子是車體(ti) 汽車電子控製裝置和車載汽車電子控製裝置的總稱，車體(ti) 汽車電子控製裝置包括發動機控製係統、底盤控製係統和車身電子控製係統（車身電子ECU）。汽車電子化的程度是衡量現代汽車水...
2021-07-23 -
液晶平麵光子學助力新型非機械激光雷達
非機械式波束轉向器在無人駕駛汽車的激光雷達、近眼顯示的眼動追蹤、顯微鏡、光鑷以及高精度三維打印技術中有著廣泛的應用。在這些應用中，輕巧、緊湊、高效率、高精度和（或）大角度的波束轉向...
2021-07-23 -
人工智能助力增材製造！寶馬公司將研究AI自動識別汽車零件
隨著汽車行業(ye) 的飛速發展，對增材製造原型部件的需求比以往任何時候都高。然而，南極熊在德國跨國汽車公司——寶馬最近發表的一項研究中發現，為(wei) 了使更大的3D打印量成為(wei) 現實，AM工藝鏈仍然需要在...
2021-07-21 -
大眾開始測試用3D打印生產結構件
據外媒報道，大眾(zhong) 已經開始對3D打印結構部件的原型進行認證，其目標是到2025年每年生產(chan) 10萬(wan) 個(ge) 3D打印部件。大眾(zhong) 工廠內(nei) 3D打印機（圖片來源：大眾(zhong) ）大眾(zhong) 正在與(yu) 西門子和惠普合作，對結構件的3D打印技...
2021-07-20 -
2014年造出世界第一輛3D打印汽車的公司，現在怎麽樣了？
7月3日，埃隆•馬斯克承認了開發安全可靠的自動駕駛汽車比他想象的更難。這已經不同於(yu) 他兩(liang) 年前誇下的海口。對於(yu) 特斯拉何時才能將真正的自動駕駛係統推向市場，馬斯克的預測始終都以失敗告終。不...
2021-07-20 -
3D打印障礙輕鬆騙過9成算法 激光雷達和視覺“融合了個寂寞”
L4級自動駕駛就能解放人類？未必。不久前，全球31家自動駕駛公司接到了同一支科研團隊的通知：你們(men) 的L4，有重大缺陷。缺陷集中在多傳(chuan) 感器融合方案，3D打印的路障，能騙過9成以上的激光雷達和ADS...
2021-07-16 -
激光焊接或成為增長率最快的應用市場
前些年基於(yu) 光纖激光器的金屬激光切割設備快速發展，到了2019年才放緩增長。如今很多企業(ye) 寄望6KW甚至萬(wan) 瓦以上的設備再次撬動激光切割的新增長點。以往多年裏激光焊接並未引起重視，其中一個(ge) 原因...
2021-07-16
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