portant;font-family:""> 作為(wei) 無人駕駛的關(guan) 鍵核心技術，激光雷達正不斷被認知和重視。在產(chan) 品被穀歌、百度等巨頭認可、特斯拉自動駕駛事故、成本下降預期強烈三方麵原因催化下，激光雷達已成為(wei) 業(ye) 界研發無人駕駛汽車的標配。11月28日，Velodyne正式推出128線激光雷達VLS-128，這款號稱“全球最好激光雷達”的新產(chan) 品據說可以滿足所有自動駕駛需求，並且體(ti) 積隻有現有激光雷達的1/5，激光雷達產(chan) 業(ye) 再次實現突破，產(chan) 業(ye) 鏈股如巨星科技、萬(wan) 集科技及春興(xing) 精工（002547）等再迎利好。

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portant;font-family:""> 光雷達市場將超百億(yi) 美元

portant;font-family:""> 3D激光雷達具有測距精度高，方向性強，響應快，不受地麵雜波影響等優(you) 勢，被視為(wei) 現階段實現無人駕駛最有效的路徑。由於(yu) 最初多用於(yu) 軍(jun) 工領域，激光雷達並不被人所了解。在穀歌無人駕駛應用世界領先激光雷達公司Velodyne的64線激光雷達產(chan) 品後，激光雷達一戰成名，成為(wei) 無人駕駛的核心技術之一，針對激光雷達的整個(ge) 市場也被資本所挖掘。

portant;font-family:""> 有消息稱，百度已與(yu) VelodyneLiDAR（Velodyne剛成立的激光雷達公司）達成投資意向，而在11月16日的百度世界大會(hui) 上，李彥宏表示，預計2018年7月，百度與(yu) 金龍客車合作生產(chan) 的無人駕駛小巴車將實現量產(chan) 。此外，百度也與(yu) 江淮、北汽等合作夥(huo) 伴聯合推出更多款車型的無人駕駛汽車。據推測，百度投資VelodyneLiDAR的首要目的，是服務於(yu) 自動駕駛量產(chan) 。

portant;font-family:""> 權威分析機構IHSMarkit在報告中指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將會(hui) 達到2100萬(wan) 輛，按照單台無人駕駛汽車需配備4個(ge) 16線3D激光雷達（單價(jia) 5000美元，係統全套2.5萬(wan) 美元）來計算，到時激光雷達市場空間將超百億(yi) 美元。

1、國內新興的競爭者

portant;font-family:""> 鐳神智能

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portant;font-family:""> 鐳神智能成立於(yu) 2015年2月15日，並在同年7月獲得了北極光創投1000萬(wan) 人民幣的A輪投資。

portant;font-family:""> 他們(men) 至今共推出了4款雷達產(chan) 品，主要包括室內(nei) 機器人激光雷達、汽車防撞激光雷達等。其中，遠距離2D激光雷達是單線束雷達，因此體(ti) 積較小、成本較低，可用於(yu) 汽車防撞、無人機自主導航避障等，但測量精度與(yu) 國外產(chan) 品相比較差，且無法繪製出3D圖像，目前還不能用於(yu) 複雜的ADAS無人駕駛係統中。

portant;font-family:""> 思嵐科技

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portant;font-family:""> 思嵐科技成立於(yu) 2013年10月，前身為(wei) 業(ye) 內(nei) 具有較高知名度的PoboPeak團隊。他們(men) 主要產(chan) 品是模塊化自主定位導航解決(jue) 方案、低成本2D激光雷達和通用機器人移動平台，目前一共推出了2款激光雷達產(chan) 品，RPLidarA1和RPLidarA2。2015年底思嵐科技融資共計6000萬(wan) 元，估值3.6億(yi) 元。

portant;font-family:""> 巨星科技

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portant;font-family:""> 事實上做激光雷達的華達科捷與(yu) 歐鐳激光是巨星科技旗下的子公司，巨星科技分別持有華達科捷與(yu) 歐鐳激光的65%與(yu) 48%的股權。

portant;font-family:""> 其中，華達科捷是高端激光測量傳(chuan) 感設備研發與(yu) 製造企業(ye) ，掌握高端激光測量技術，已研發出適用於(yu) AGV、巡檢機器人等使用的32線束激光雷達。它能夠根據掃描到的點雲(yun) 數據快速繪製3D全景圖形，是實現無人駕駛汽車等自主導航式移動機器人的重要設備。

portant;font-family:""> 歐鐳激光是集團未來激光雷達的研發中心及智能裝備研發平台，致力於(yu) 2D及3D激光雷達、移動測繪設備、激光投影顯示模組等產(chan) 品的研發生產(chan) 和銷售。