近日，竇賢康教授激光雷達團隊在相幹測風激光雷達方麵實現重大突破，首次實現3米和0.1秒的全球最高時空分辨率的高速風場觀測。該成果發表在國際知名光學期刊《光學快報》上（Optics Letters 47， 3179（2022）），獲得國內(nei) 外同行廣泛關(guan) 注，並在本刊周期內(nei) 保持下載瀏覽量Top1。

　　米級分辨率的大氣風場探測在航空航天安全、高價(jia) 值目標保障、數值天氣預報等方麵具有重大意義(yi) 。實現“看的遠、看的細，測的快、測的準”的風場觀測是對測風激光雷達的重要挑戰。為(wei) 了獲取3米和0.1秒時空分辨率的風場，需再提高現有激光雷達信號檢測靈敏度2個(ge) 數量級以上。團隊通過在激光光源、光學收發係統、高速數據采集電路和數據處理算法上對激光雷達進行全麵優(you) 化，並在時頻分析、脈衝(chong) 編碼基礎上提出一種新的反演算法，大大提高了風場反演精度和穩健性，最終實現了一套全國產(chan) 化的“產(chan) 品級”測試樣機。該雷達工作波長為(wei) 1550.1nm，具有人眼安全、設備輕便（整裝設備40公斤）、工作穩定、環境適應性強等特點。

圖1 3米距離分辨率相幹測風雷達實驗裝置：（a）實驗裝置實物；（b）白天觀測；（c）夜間觀測；（d）光學係統及電路控製示意圖；（e）連續5分鍾觀測的陣風結構圖（時間分辨率為(wei) 1秒）。

　　通過外場對比試驗，該雷達樣機風場觀測結果與(yu) 定標設備對比誤差小於(yu) 0.5m／s。為(wei) 進一步測試雷達觀測性能和環境適應性，團隊利用該雷達在宿州市高鐵站實地測量了高速列車尾流中的風場結構。雷達在無人值守下連續穩定工作超過100小時，獲得了3米和0.1秒高時空分辨率下的350km／h的高鐵尾流連續觀測，並首次利用激光雷達捕捉到高鐵尾流中到類似於(yu) 卡門渦街的風場結構，與(yu) 計算流體(ti) 力學模擬結果高度一致。

圖2 高鐵尾流風場結構觀測及模擬結果：（a）雷達觀測的0．1秒分辨率尾流中風場結構圖；（b）基於(yu) CCM＋模擬的300km／h運行列車的尾流風場結構。

　　審稿人對該工作給與(yu) 了高度評價(jia) ，稱讚“觀測結果是引人注目和印象深刻的”（results of this hyperfine coherent Doppler wind lidar is attractive and impressive）、“迄今為(wei) 止首次實現連續觀測的高分辨率結果”（this is the first time that the continuous observation results with the spatial and temporal resolution of 3 m and 0．1 s are shown）。

　　地球和空間科學學院的梁晨博士是論文第一作者，薛向輝教授和王衝(chong) 副研究員為(wei) 論文共同通訊作者。該工作得到了國家自然科學基金、量子科技創新計劃、廣東(dong) 省重點領域研發計劃項目、上海市重大科技專(zhuan) 項、中央高校基本科研基金的支持。