具有曆史性意義(yi) 的第二架陽光動力號飛機宣布誕生，這架飛機於(yu) 4月上旬在瑞士貝耶納正式亮相，它將於(yu) 2015年完成開創性的全程無燃料環球飛行。拜耳材料科技為(wei) 其提供諸多先進創新產(chan) 品和解決(jue) 方案，包括為(wei) 駕駛艙提供極為(wei) 高能效的保溫隔熱材料，使之尤為(wei) 輕質且高效節能。

在此次曆史性的環球飛行之旅中，飛機將完全以太陽能供給動力，由機翼上17,200多塊太陽能電池製造動力，機翼長達72米，等同於(yu) 世界最大客機的機翼，整架飛機的重量僅(jin) 為(wei) 2.3噸。

無燃料晝夜飛行

這架最新飛機是對第一架原型機的改進升級，原型機於(yu) 2010年驗證了僅(jin) 靠太陽能實現晝夜飛行的可行性，並在此後成功完成了多次飛行測試，最近實現了從(cong) 東(dong) 海岸到西海岸的橫跨美國之旅。第二架飛機，即此架最新飛機將在今年進行多次試飛，並計劃於(yu) 2015年3月正式啟航完成環球飛行的偉(wei) 大使命。

十多年前，伯特蘭(lan) •皮卡德（Bertrand Piccard）和安德烈·博爾施伯格（André Borschberg）創立了陽光動力號項目。他們(men) 邀請到眾(zhong) 多觀眾(zhong) 共同見證了此次新機型的揭曉。這兩(liang) 位來自瑞士的先驅人物希望陽光動力號體(ti) 現出當今科技的巨大潛力，為(wei) 促進能源效率、開發可再生能源和創新運輸解決(jue) 方案做出卓著貢獻。

“陽光動力號計劃兼具科學及創新意義(yi) ，同時也具有一定的哲學意義(yi) ，它將提升社會(hui) 大眾(zhong) 共同保護地球資源的意識。拜耳及其堅守的‘科技創造美好生活’的使命，為(wei) 這架太陽能飛機創造了輕質高效的飛行條件，令其成功實現無燃料晝夜飛行！”皮卡德說道。

自2010年以來，拜耳材料科技始終是陽光動力號項目的官方合作夥(huo) 伴，致力於(yu) 為(wei) 其提供具可持續性的產(chan) 品和解決(jue) 方案。“陽光動力號項目彰顯出拜耳材料科技的創新成果有效保護地球及自然資源，改善人們(men) 的生活並創造價(jia) 值，”拜耳材料科技執行委員會(hui) 成員可持續發展負責人Richard Northcote說道。

高效隔熱保溫

“拜耳材料科技為(wei) 該項目貢獻了大量的專(zhuan) 業(ye) 技術，最為(wei) 令人矚目的是關(guan) 於(yu) 駕駛艙殼體(ti) 的全部設計。拜耳材料科技成功完成從(cong) 概念設計到生產(chan) 製造的全過程。”博爾施伯格說道。

拜耳材料科技為(wei) 陽光動力號提供極高性能的保溫隔熱材料Baytherm® Microcell，其保溫隔熱性能超出當前標準的10%。對於(yu) 這架飛機而言，極高效隔熱保溫性能至關(guan) 重要，因為(wei) 它必須能夠承受白天40攝氏度和夜間零下40攝氏度的巨大溫度變化。

除了Baytherm® Microcell被應用於(yu) 飛機艙門，駕駛艙殼體(ti) 的其餘(yu) 部分由拜耳材料科技的各類硬質聚氨酯泡沫塑料製成。在門鎖和舷窗上，拜耳材料科技分別使用了聚氨酯/碳纖維複合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。盡管駕駛艙體(ti) 比第一架原型機大許多，但其同等重量增加卻微乎其微。

銀色塗層

在駕駛艙外部，拜耳材料科技的硬質聚氨酯泡沫塑料被應用於(yu) 電池隔熱，還提供用於(yu) 覆蓋大部分機身的銀色塗層的原材料，以及將紡織材料固定在機翼下方的粘合劑。

拜耳材料科技也為(wei) 其他市場和行業(ye) 提供聚碳酸酯和聚氨酯原材料，例如助力汽車行業(ye) 的輕量化製造、建築保溫以及消費電子產(chan) 品的熱量管理等。

陽光動力號項目的意義(yi) ，也將最終使這些重要行業(ye) 從(cong) 中受益並取得突破性發展。拜耳材料科技通過陽光動力號項目，極大促進發展其現有的產(chan) 品和解決(jue) 方案及發掘出全新的潛在應用。