半導體(ti) 產(chan) 能不足的主因，中美貿易戰影響外，疫後新常態使各產(chan) 業(ye) 需求回溫速度不同也不容忽視。但部分業(ye) 者認為(wei) ，5G普及化也難辭其咎，3C、未來車甚至AIoT都提前到來，新需求自四麵八方湧入。

中美貿易戰、疫情等，促使半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 產(chan) 能吃緊，讓汽車、3C供應鏈更大搶產(chan) 能。業(ye) 者指出，真正讓半導體(ti) 需求爆棚的當屬5G，即使貿易戰、疫情等減緩了5G普及速度，但其成長才是帶動需求的真正拉力。

全球第二大半導體(ti) 矽晶圓廠環球晶董事長徐秀蘭(lan) 日前在分析後續半導體(ti) 走勢時指出，2021年會(hui) 較2020年好、2022年較2021年好；主要是麵對5G的成長，刺激NB、手機、平板的更換潮，還有電動車與(yu) 汽車電子、AIoT等搶市。

徐秀蘭(lan) 說，相較於(yu) 過往從(cong) 計算PC、手機年銷量，半導體(ti) 廠就知道當年或當季旺不旺，未來需求來自四麵八方湧現，現有的半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 包括技術、資本等門檻高，以致可供應者有限，產(chan) 能在短期自然受限。

業(ye) 者表示，4G手機IC占全球IC需求約50%，5G手機IC數量是4G手機需求的2.5倍，隨著5G逐步普及，對於(yu) 半導體(ti) 的需求當然會(hui) 跟著拉升。若以2020年5G手機滲透率約10~15%推算，2021年約35%左右，屆時半導體(ti) 需求將爆棚，更何況5G成長帶動的不單隻是手機的換機潮。

5G帶動新興(xing) 產(chan) 業(ye) 崛起，包括汽車電動化加速、車聯網、AIoT等，都可望因為(wei) 5G的普及而加速成長。業(ye) 者坦言，在這波漲價(jia) 潮中，不是隻有3C老客戶、車鏈接受漲價(jia) ，其它新興(xing) 產(chan) 業(ye) 也積極綁產(chan) 能，但對半導體(ti) 業(ye) 的議價(jia) 力或許更低。

半導體(ti) 廠短期內(nei) 最苦惱的一件事莫過於(yu) ，汽車供應鏈主流業(ye) 者，包括代工廠、車廠等要求的芯片都必須經過更嚴(yan) 謹的測試及認證，而這些訂單就可能排擠到部分的半導體(ti) 測試產(chan) 能。

近日傳(chuan) 出中芯國際取得美國商務部許可，可采購成熟製程相關(guan) 材料及設備，但隻是隨後又遭踼爆是假消息。但業(ye) 者指出，因為(wei) 是成熟製程，一旦取得許可，預估對2021年的半導體(ti) 產(chan) 能不足、有減緩的效果，但同條件下，汽車產(chan) 業(ye) 至少要到2022年才有減緩的機會(hui) ，畢竟認證期太長外，半導體(ti) 廠也需要更長的時間籌備需求。