激光焊接是什麽(me) ？

簡單講，激光焊接就是將激光輻射加熱工件表麵，表麵熱量通過熱傳(chuan) 導向內(nei) 部擴散，再通過控製激光脈衝(chong) 的寬度、能量、峰值功率和重複頻率等參數，使工件熔化，形成特定的熔池，從(cong) 而實現焊接。

激光焊接可將入熱量降到最低的需要量，熱影響區金相變化範圍小，因熱傳(chuan) 導所導致的變形亦最低。

非接觸式焊接，機具的耗損及變形接可降至最低。激光束易於(yu) 聚焦、對準及受光學儀(yi) 器所導引，可放置在離工件適當之距離，可在工件周圍的機具或障礙間再導引。

激光束可聚焦在很小的區域，可焊接小型且間隔相近的部件，可焊材質種類範圍大，亦可相互接合各種異質材料。

易於(yu) 以自動化進行高速焊接，亦可以數位或電腦控製。焊接薄材或細徑線材時，無回熔等困擾。

激光焊接技術發展現狀？

激光焊接技術是伴隨著激光技術的發展而發展起來的，近些年，藍光激光器、綠光激光器、飛秒激光器等新光源，擺動焊接、ARM（adjustable ringmode）環形可調光斑焊接等新工藝不斷被推出，創新性地解決(jue) 了工業(ye) 生產(chan) 中的一些焊接難題，這使得激光焊接在工業(ye) 生產(chan) 的各個(ge) 領域得到快速推廣和發展。 

金屬激光焊接技術

激光的高能量密度使一些難焊金屬材料的焊接成為(wei) 可能，但對於(yu) 金、銀、銅、鋁等高反射材料、異種金屬材料的焊接依然存在一些問題。主要原因包括：

①高反射率、高導熱率，激光焊接需要較高的起始功率；

②高功率激光焊接過程中，對材料表麵狀態的變化比較敏感，導致焊點/焊縫成型不好；

③激光焊接速度較快，導致焊縫內(nei) 部易出現氣孔等焊接缺陷，尤其是鋁及鋁合金。

銅及銅合金的高效激光焊接

銅具有優(you) 良的導電、導熱性能，被廣泛應用於(yu) 電子產(chan) 品、電動汽車等製造領域，其中電動機、電池、傳(chuan) 感器以及線束和終端等產(chan) 品應用最為(wei) 廣泛。

過去，金屬材料激光焊接主要依賴紅外激光進行。然而，銅導熱係數過高，幾乎是純鐵的 5 倍，純鋁的 1.7 倍，銅對紅外激光吸收率低，單純采用紅外激光進行直線焊接，具有不穩定的工藝窗口和最大的熔深波動，易出現焊接飛濺、熔融金屬噴濺、氣孔和熔透深度大幅波動等問題。

因此，大功率短波長激光器出現後，可見光激光焊接及複合焊接成為(wei) 銅及銅合金等高反射材料的理想加工方式。

①綠光激光焊接

綠光激光是波長為(wei) 500～560nm的一種可見光，銅對波長 λ= 515nm 的綠光吸收率高達40%，是1μm 左右紅外光吸收率的 8 倍左右，且能量耦合效率更高，對表麵氧化程度的敏感性也降低。

圖片來源：通快激光

采用綠光激光可以顯著降低銅深熔焊接的閾值功率，焊縫表麵的熔噴量和飛濺數量少，且幾乎不受焊接速度影響。如果增加光束掃描、光束離焦以及正確的激光功率調製，還可顯著提高焊接質量，焊縫缺陷數量大大減少的同時，焊縫表麵還會(hui) 更加規則和均勻。

②藍光激光焊接

波長越短意味著更高的光子能量，利於(yu) 提升材料對激光的吸收率。藍光激光波長為(wei) 400nm～500n，基於(yu) 氮化镓材料的半導體(ti) 激光器可直接產(chan) 生波長 450 nm 的激光，無需進一步倍頻，有結構簡單、使用方便、電-光轉換效率、吸收率高等優(you) 點。

圖片來源：聯贏激光

藍光激光器相較於(yu) 工業(ye) 加工常用的光纖激光器，金屬材料在450nm處的吸收率提升了10-60%，尤其對銅、金等高反射金屬材料吸收率的提升更為(wei) 明顯。據驗證，銅焊接所需的能耗比紅外激光器低84%，這意味著，當紅外激光器需要10 W的激光功率來焊接銅材時，使用藍光激光器僅(jin) 需要約1 kW或0.5 kW的功率。

③雙光束複合焊接

采用紅外-可見光雙光束複合焊接工藝，通過較小功率的可見光激光，可以使紅外激光在低於(yu) 深熔焊接閾值功率時，實現銅的強製深熔焊接，並大幅減少焊接飛濺，設備成本低，焊接質量高，被認為(wei) 具有非常突出的優(you) 勢和良好的應用前景。

1.2 鋁合金激光擺動焊接

采用常規單焦點聚焦激光束焊接鋁合金時，氣孔是常見的缺陷。鋁合金形成氣孔的原因主要有：

①焊接熔池和匙孔劇烈振動容易塌陷失穩，形成氣孔；

②氫在鋁合金中的溶解度會(hui) 隨著溫度的降低而急劇下降，從(cong) 而導致凝固過程中過飽和氫析出，形成氫氣孔。氣孔的存在會(hui) 引起焊縫中的應力集中，進而造成凝固過程中焊縫開裂。

激光擺動焊接。焊接過程中，光束沿著焊縫方向移動過程中同時進行圓形、8字形、螺旋線等多種形態的擺動。

目前，實現光束擺動主要通過能夠承受高功率激光的振鏡實現，激光擺動焊接的光束作用麵積增大，使得匙孔與(yu) 熔池麵積及熔池根部尺寸增大，提高了匙孔和熔池的穩定性，對熔合不良和咬邊等缺陷有明顯的改善作用。同時，擺動光束對熔池的攪拌，加速了熔池的對流，使得熔池中氣泡的逸出速度提升，降低了氣孔率。

當前激光焊接技術在各領域中的應用

激光用於(yu) 焊接並不比切割晚，目前我國已經有專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事激光焊接的企業(ye) ，早期以燈泵浦激光、YAG激光焊接為(wei) 主，都是很傳(chuan) 統的小功率激光焊，在模具、廣告字、眼鏡、珠寶首飾等幾個(ge) 領域有所應用，規模非常有限。近些年，隨著激光器功率的不斷提升，更重要的是半導體(ti) 激光器、光纖激光器逐漸開發了激光焊接應用場景，破除了原來激光焊接的技術瓶頸，打開了新的市場空間。

激光焊接技術在汽車製造領域的應用

隨著科學技術的發展以及人民消費水平、生活質量的改善，汽車生產(chan) 領域對汽車車體(ti) 的輕量化以及對汽車車身的藝術美學的要求越來越高，激光焊接技術因其加工效果優(you) 良、產(chan) 品質量好、工作效率高等優(you) 點脫穎而出，迅速成為(wei) 汽車生產(chan) 領域焊接工藝技術應用中的寵兒(er) 。

在車輛生產(chan) 中，激光焊接技術主要運用在厚鋼板的激光拚焊、汽車總成和分係統總成的激光組焊、車輛零件的激光焊接等工序中。歐美一些國家的汽車製造商對激光焊接技術的應用起步比較早，開始於(yu) 20世紀80年代，奧迪、奔馳、通用等大家耳熟能詳的汽車生產(chan) 品牌當時就開始將激光焊接技術引入到車輛生產(chan) 製造中，促進了激光焊接技術在車輛生產(chan) 製造領域中的深入運用與(yu) 發展。

動力電池的激光焊接應該是近年最亮眼的焊接應用需求，對聯贏激光、逸飛激光、大族新能源等企業(ye) 有較大的推動。其次應該是汽車車身、零部件的焊接，中國是全世界最大的汽車市場，老牌車企眾(zhong) 多，新車企不斷湧現，擁有近百個(ge) 汽車品牌。比如我國的一汽、奇瑞、廣汽本田等都已采用自動化激光焊接產(chan) 線；中車唐山機車、中車青島四方機車也采用了千瓦級焊接技術；在動力電池方麵就更多了，寧德時代、中航鋰電、比亞(ya) 迪、國軒等頭部企業(ye) 均大量用上了激光焊接設備。

激光焊接技術的發展趨勢？

隨著焊接技術的進一步發展與(yu) 突破，在激光焊接技術的研發過程中就更顯示出了它的獨到之處。激光焊接技術可以對金屬材料進行快速而高效的焊接，當激光束產(chan) 生的瞬間，由於(yu) 其自身具有的高聚焦特性，可導致在激光束內(nei) 蘊含有極高的功率密度，這使得激光束能夠在極其短的時間內(nei) 釋放出大量的熱能量，進而使焊接效率大為(wei) 提高，確保焊接質量。

另外，由於(yu) 激光焊接技術所擁有的瞬時焊接優(you) 勢，從(cong) 而使得它有著十分廣泛的應用前景。在激光焊接技術的實際應用過程中，激光束在直接照射金屬材料表麵時，並不會(hui) 對金屬材料的照射麵積之外產(chan) 生影響，因此也沒有引起金屬材料表麵在焊接過程中產(chan) 生較大損傷(shang) ，並且在焊接過程全部完成後也不需再進行相關(guan) 的表麵加工處理，這使激光焊接技術特別適合於(yu) 對各類精密零件表麵進行加工處理，使得較高難度的焊接作業(ye) 也可以快速實現。

此外，在以往的焊接技術規範中，通常規定了對所有焊接材料的材質要求都必須一致，而采用了激光焊接技術，就不必再對焊接材料的材質有很大的限製，所以即便是材質不同的焊接材料，也可以使用激光焊接技術實現輕鬆焊接。可以說，激光焊接技術的形成與(yu) 廣泛應用，既有效地克服了傳(chuan) 統焊接技術中所出現的問題，又減輕了傳(chuan) 統焊接作業(ye) 的難度。

激光焊接技術經過半個(ge) 多世紀的發展，其技術水平也走向了日益完善，並且已經逐步地在越來越多的工業(ye) 領域中廣泛應用。

在航空航天、電子儀(yi) 表、機械製造、鋼鐵冶金、汽車製造、醫療器械等行業(ye) 應用領域當中，激光焊接技術發揮著日益巨大的功能，比如：在汽車零部件生產(chan) 當中，便可以采用激光焊技術來對車輛的覆蓋部件進行加工生產(chan) ，而美國、日本等先進國家還把激光焊技術運用到純氮氣環境中的航空配件生產(chan) 當中。